奧德賽用的是什么懸架

奧德賽采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。麥弗遜式獨(dú)立懸架賦予奧德賽前輪良好的行駛穩(wěn)定性與舒適性，每個(gè)車輪能獨(dú)立運(yùn)作，有效過濾路面顛簸。而后輪的扭力梁式非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且耐用，成本較低，雖操控性略遜一籌，但能滿足日常行駛需求。如此組合，平衡了性能與實(shí)用性。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為現(xiàn)代汽車應(yīng)用廣泛的一種前懸架類型，在奧德賽上發(fā)揮著重要作用。它由螺旋彈簧、減震器、轉(zhuǎn)向節(jié)和下擺臂等部件構(gòu)成。這種懸架的獨(dú)特之處在于，將減震器和螺旋彈簧組合在一起，形成一個(gè)緊湊的結(jié)構(gòu)，占用空間小，這對(duì)于優(yōu)化車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局十分有利。當(dāng)奧德賽行駛在顛簸路面時(shí)，麥弗遜式獨(dú)立懸架能夠讓左右車輪獨(dú)立地上下跳動(dòng)，互不干擾。比如遇到一個(gè)坑洼，一側(cè)車輪受到?jīng)_擊時(shí)，另一側(cè)車輪依然可以保持平穩(wěn)的行駛姿態(tài)，大大提升了車內(nèi)乘客的乘坐舒適性，也保障了車輛行駛的穩(wěn)定性。

再看奧德賽的后扭力梁式非獨(dú)立懸架，它有著自身鮮明的特點(diǎn)。扭力梁式非獨(dú)立懸架主要由一根整體的扭力梁和兩個(gè)車輪連接部件組成。這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小巧，使得車輛的后排空間能夠得到更充分的利用，對(duì)于奧德賽這樣一款注重空間實(shí)用性的多功能車型來說，是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。而且它的耐用性相當(dāng)出色，不需要過于復(fù)雜的維護(hù)保養(yǎng)，在長期使用過程中能為車主節(jié)省不少成本。盡管相比一些獨(dú)立后懸架，扭力梁式非獨(dú)立懸架在極限操控性能上稍顯遜色，但對(duì)于日常城市道路的行駛場(chǎng)景，它完全能夠勝任，為奧德賽提供可靠的支撐。

總的來說，奧德賽的前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁式非獨(dú)立懸架的搭配，是基于多種因素考量后的精心設(shè)計(jì)。這種組合既發(fā)揮了麥弗遜式獨(dú)立懸架在操控性和舒適性上的優(yōu)勢(shì)，又利用了扭力梁式非獨(dú)立懸架在空間、成本和耐用性方面的長處，讓奧德賽在滿足家庭日常出行需求的同時(shí)，也能在駕駛過程中展現(xiàn)出一定的操控質(zhì)感，實(shí)現(xiàn)了多方面性能的平衡與優(yōu)化 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）