防凍液為什么會變少

防凍液會變少，主要源于自然損耗與異常消耗兩方面。正常情況下，整個冷卻系統并非完全密封，溫度變化大時，防凍液水壺蓋上的泄壓孔會在壓力過高時自動開啟，釋放部分氣體或液體，造成少量自然損耗。異常消耗則包括冷卻系統滲漏，如軟管、接頭等部件破損老化；或是因發動機高溫、冷卻液選擇不當等，加速了冷卻液的蒸發、損耗。

先說自然損耗這一方面。在汽車日常的使用過程中，即使冷卻系統各部件都處于良好的工作狀態，防凍液也會有一定程度的消耗。這是因為汽車在運行時，冷卻系統內部的溫度處于不斷變化之中，當溫度升高，冷卻液受熱膨脹，系統內壓力增大。此時，防凍液水壺蓋上的泄壓孔就發揮了作用，它會在壓力過高時自動開啟，將部分氣體或者少量的防凍液釋放出來，以保證冷卻系統的壓力穩定。這種自然損耗是較為緩慢的，通常不會導致防凍液液位在短時間內出現明顯下降 。

再看異常消耗的各種情況。冷卻系統滲漏是導致防凍液異常減少的常見原因之一。冷卻系統包含眾多部件，像水箱、水泵、散熱器、各種軟管以及接頭等。隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，這些部件可能會因為老化、磨損或者外力撞擊等原因出現破損。例如，冷卻系統的軟管可能會因為長期處于高溫、高壓的環境中，逐漸失去彈性，出現裂紋甚至破損，使得防凍液從這些破損處滲漏出來。而接頭部位也可能由于松動或者密封不良，導致防凍液泄漏。一般滲漏處仔細觀察是可見痕跡的。

循環不好也可能致使防凍液消耗加快。當冷卻系統的循環出現問題時，防凍液無法在系統內正常循環流動，可能會造成局部溫度過高，從而加速防凍液的消耗。這種情況可能是冷卻系統內部有堵塞物，比如水垢、雜質等，影響了冷卻液的正常流通；也可能是水泵工作不正常，無法提供足夠的動力使冷卻液循環。遇到這種情況，就需要請專業的維修工進行檢查和處理 。

還有一種情況是冷卻液進缸被燒掉了或進油底了。如果進氣歧管墊沖壞或者發動機的氣缸墊損壞，就可能導致冷卻液進入氣缸，隨著發動機的燃燒過程被燒掉。輕者可能油底無水，但發動機工作狀態可能不太好，此時可通過拆下火花塞進行比較來判斷；重者油底會有水，機油出現乳化現象，發動機工作也會變得不穩定。嚴重時，發動機的排氣管會排水同時排白煙，這和正常燃燒產生的白煙是有區別的。

另外，冷卻液長時間未更換也會引發問題。冷卻液長時間使用后，其各項性能會下降，比如沸點降低。在發動機正常工作溫度下，冷卻液更容易沸騰蒸發，從而導致消耗加快。還有，使用不合格的水箱蓋，當水溫升高時，它可能無法正常調節系統壓力，導致冷卻液被排出。而使用劣質冷卻液，由于其本身質量不過關，蒸發速度過快，也會造成防凍液減少。

總之，防凍液變少的原因是多方面的。既有正常的自然損耗因素，也有冷卻系統故障、使用不當等異常消耗因素。車主在日常使用中，要定期檢查防凍液的液位和品質，一旦發現防凍液減少異常，應及時排查原因并進行處理，以確保汽車冷卻系統的正常運行，保護發動機不受損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）