多久需要更換火花塞？

火花塞的更換時間并不固定，大致在 2 萬到 15 萬公里之間，具體要取決于火花塞材質、發動機技術以及實際工況等。普通鎳合金火花塞壽命在 2 至 3 萬公里，鉑金、銥金等材質的火花塞使用里程則更長，釕金火花塞甚至能用到 15 萬公里。渦輪增壓發動機的火花塞壽命相對較短，而發動機工況不佳也會影響其壽命。所以，需綜合多種因素來確定更換時機 。

從材質方面來看，不同金屬材質的火花塞，因其物理特性的差異，在抗磨損、耐高溫等性能上表現不同，從而決定了它們截然不同的使用壽命。普通鎳合金火花塞，由于其材質特性，在經過2至3萬公里的頻繁點火工作后，電極就會出現較為明顯的磨損，導致點火能量下降，影響發動機的正常運轉，所以此時就需要進行更換。這種火花塞常見于一些中低配車型以及部分國產汽車，經濟實用但壽命相對較短。

鉑金火花塞憑借其良好的抗腐蝕性和穩定性，通常可以使用到4萬公里左右。在這期間，它能持續穩定地為發動機提供可靠的點火支持，保障發動機運行的平順性。

銥金火花塞則以其高熔點、高硬度的特點，一般能夠使用6至8萬公里。其在點火效率和耐用性方面都有著出色的表現，常見于中高檔汽車，為車輛的強勁動力和穩定性能提供了有力支撐。

鉑銥合金火花塞結合了鉑金和銥金的優點，使用時間可達10萬公里以上，不過因其較高的成本，并沒有得到廣泛應用。而釕金火花塞更是以其超長的使用壽命脫穎而出，可使用至15萬公里，無疑是火花塞中的“長壽之星”。

除了材質，發動機技術也是影響火花塞壽命的重要因素。渦輪增壓發動機在工作時，氣缸內的壓力和溫度都比自然吸氣發動機更高，火花塞需要承受更惡劣的工作環境，因此其壽命相對較短。例如寶馬B系列發動機，由于采用了連續點火技術，火花塞的使用頻率大幅增加，為了保證發動機的性能，官方建議在行駛2萬公里左右就更換火花塞。

發動機的實際工況同樣不容忽視。如果車輛經常處于堵車、頻繁啟停等工況下，發動機的工作狀態不穩定，火花塞更容易出現積碳的問題。積碳會影響火花塞的點火性能，導致點火不良，進而影響發動機的正常運轉。這種情況下，即使火花塞的使用里程尚未達到理論壽命，也可能需要提前更換。

判斷火花塞是否需要更換，除了參考上述因素外，還可以通過一些具體的方法。比如檢查火花塞的間隙，如果間隙超過了保養手冊標注的范圍，那么就需要更換。同時，觀察火花塞的狀態也很重要，當發現火花塞積碳太多、電極出現燒蝕現象，或者因為使用了含MMT抗爆劑的汽油，導致火花塞表面有紅色沉積物（即“中毒”）等情況時，都意味著火花塞需要進行更換了。

總之，火花塞更換周期受到多種因素制約。車主在日常使用中既要了解不同火花塞的理論壽命，又要關注車輛實際使用情況和發動機表現，適時更換火花塞，這樣才能確保車輛發動機始終處于良好工作狀態，為出行提供可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）