維柴氣門間隙是多少

濰柴氣門間隙數值并非固定，進氣門間隙一般在 0.25mm 至 0.45mm 之間，排氣門間隙通常在 0.3mm 至 0.6mm 范圍。這是由于不同型號發動機、運行工況等因素會導致氣門間隙有差異。適當的氣門間隙如同精密儀器的校準值，能確保發動機進排氣順暢，提升性能。若間隙不當，會影響發動機的動力、油耗等表現。

不同型號的濰柴發動機，氣門間隙會有所不同。比如WP10發動機，進氣門間隙范圍是0.25mm到0.30mm，排氣門間隙為0.30mm到0.35mm。而對于濰柴汽車而言，進氣門間隙設定為0.35 - 0.45mm，排氣門間隙則為0.45 - 0.50mm。

氣門間隙的設定有著重要意義。發動機在運行時，配氣機構處于高速運轉狀態，而且溫度極高。在這種情況下，零件受熱會發生伸長現象，如果沒有預留合適的氣門間隙，零件伸長就可能頂開氣門，從而造成漏氣，影響發動機的正常工作。

在檢測或調整氣門間隙時，也有諸多需要注意的要點。一般來說，柴油機需在冷態（低于60℃）時進行操作。調整步驟通常為，先揭開飛輪殼堵塞，撥動飛輪起動齒輪慢慢轉動柴油機，當飛輪殼指針與飛輪上的“0”刻度線對齊時，第一缸或第六缸活塞即處于上止點位置。此時，可以通過撥動第一缸排氣門搖臂，若搖臂松動，則為第一缸壓縮上止點；也可以查看凸輪軸定位銷孔（此時可看到飛輪上TDC刻度線）。

還有一種調整情況是，要先確保發動機預熱至80 - 90℃，檢查冷卻液溫度并確認缸蓋螺栓已緊固至規定扭矩。然后調整曲軸，讓飛輪上的“0”刻線與離合器殼的標記對準，確認第一缸進氣門和排氣門處于關閉狀態。接著，松開調整螺釘的鎖緊螺母，使用螺絲刀按照規定的間隙值（參照厚薄規）轉動螺釘，保持不動后，將鎖緊螺母緊固至指定扭矩。完成操作后，需再次用厚薄規檢查，保證間隙準確無誤。完成第一缸的調整后，要按照點火順序（4缸機每180°，3缸機每240°）對其他氣門間隙進行調整。

總之，濰柴氣門間隙因多種因素而有所不同，了解并嚴格按照正確的數值和方法進行檢測與調整，對于發動機的穩定運行和良好性能表現起著關鍵作用。只有精確把握氣門間隙這一細節，才能讓濰柴發動機發揮出最佳的效能，為車輛的行駛提供可靠的動力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）