發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)拉缸

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，是由多種因素共同作用導(dǎo)致的，包括冷卻、潤(rùn)滑、部件故障及不合理運(yùn)行等方面。比如發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)泄漏缺水，無(wú)法及時(shí)補(bǔ)充，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，破壞活塞與缸套間的油膜，引發(fā)拉缸；活塞環(huán)斷裂、積炭卡死等故障，也會(huì)刮傷缸壁或使密封失效致其拉缸；此外，長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，同樣可能造成拉缸。這些情況都可能讓氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)劃痕或磨損。

從冷卻系統(tǒng)方面來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用。一旦冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，冷卻液會(huì)不斷減少，而又沒(méi)能及時(shí)得到補(bǔ)充，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同失去了有效的降溫“護(hù)盾”。隨著工作時(shí)間的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的熱量無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去，溫度急劇上升。在高溫環(huán)境下，活塞與缸套之間原本穩(wěn)定的油膜會(huì)被無(wú)情破壞。要知道，這層油膜就像是兩者之間的“潤(rùn)滑劑”和“緩沖墊”，油膜一旦消失，活塞與缸套之間的摩擦系數(shù)大幅增加，就像兩個(gè)粗糙的物體直接摩擦，很快便會(huì)引發(fā)拉缸現(xiàn)象。

活塞環(huán)相關(guān)的問(wèn)題也是導(dǎo)致拉缸的常見(jiàn)因素。活塞環(huán)斷裂時(shí)，原本整齊有序的工作狀態(tài)被打破。斷裂的活塞環(huán)就像一把鋒利的“小刀”，在活塞的帶動(dòng)下，會(huì)不斷地刮擦氣缸壁，氣缸壁表面的防護(hù)層和光滑度遭到嚴(yán)重破壞，久而久之就出現(xiàn)了拉缸的痕跡。而活塞環(huán)因積炭卡死在槽內(nèi)時(shí)，它的密封作用就會(huì)喪失。密封性能的缺失會(huì)讓燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體泄漏，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，同時(shí)也會(huì)改變活塞與氣缸壁之間的受力和潤(rùn)滑狀態(tài)，使得兩者之間的磨損加劇，最終導(dǎo)致拉缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)入異物同樣是一個(gè)不可忽視的因素。當(dāng)氣缸內(nèi)進(jìn)入異物，比如維修過(guò)程中遺留的小零件、外界灰塵顆粒等，這些異物在活塞和氣缸壁之間不斷運(yùn)動(dòng)、摩擦。活塞與氣缸壁之間的間隙原本是設(shè)計(jì)得非常精密的，微小的異物進(jìn)入就會(huì)打破這種平衡，異物如同“沙粒”在兩者之間研磨，造成氣缸壁的磨損，進(jìn)而引發(fā)拉缸。

活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或者活塞和缸壁配合間隙過(guò)小，也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不良影響。活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，活塞銷(xiāo)會(huì)因受力不均而產(chǎn)生變形，變形后的活塞銷(xiāo)會(huì)改變活塞的正常運(yùn)動(dòng)軌跡，使活塞與氣缸壁之間的壓力分布不均勻，局部壓力過(guò)大，從而加速磨損，引發(fā)拉缸。而活塞和缸壁配合間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致兩者之間的摩擦力增大，在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、高壓的工作環(huán)境下，這種額外的摩擦力會(huì)使活塞和缸壁之間的溫度進(jìn)一步升高，加劇磨損，最終導(dǎo)致拉缸。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，就如同人長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)零部件在這種極端工況下，會(huì)承受巨大的壓力和熱量。長(zhǎng)時(shí)間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度居高不下，冷卻系統(tǒng)難以維持正常的工作溫度；超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)則會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)部件的受力大幅增加。在這種雙重壓力下，活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑和密封性能都會(huì)受到極大影響，很容易引發(fā)拉缸現(xiàn)象。

在潤(rùn)滑方面，機(jī)油的重要性不言而喻。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量太低時(shí)，機(jī)油無(wú)法充分地對(duì)活塞、氣缸壁等部件進(jìn)行潤(rùn)滑，氣缸的密封性和潤(rùn)滑功能喪失。活塞與氣缸壁之間就會(huì)因?yàn)槿狈ψ銐虻臐?rùn)滑而產(chǎn)生干摩擦，干摩擦產(chǎn)生的高溫和巨大的摩擦力會(huì)迅速破壞氣缸壁的表面，導(dǎo)致拉缸。而且，如果使用的是劣質(zhì)機(jī)油或者保養(yǎng)時(shí)用了假機(jī)油，機(jī)油的各項(xiàng)性能指標(biāo)無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的正常需求，無(wú)法在部件之間形成有效的保護(hù)油膜，同樣會(huì)增大活塞與氣缸壁之間的摩擦，長(zhǎng)期運(yùn)行下來(lái)就會(huì)造成磨損，進(jìn)而引發(fā)拉缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是多種因素交織作用的結(jié)果。冷卻系統(tǒng)、活塞環(huán)、異物進(jìn)入、活塞銷(xiāo)與缸壁間隙、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況以及機(jī)油等方面的問(wèn)題，都可能成為拉缸的導(dǎo)火索。了解這些拉缸的原因，有助于車(chē)主在日常使用中做好預(yù)防措施，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）