減震原理是什么

汽車減震原理主要基于減震器與彈性元件的協同運作。當車架（或車身）和車橋因路面沖擊產生相對運動時，減震器內活塞上下移動，腔內油液在不同孔隙間反復流動，油液與孔壁的摩擦以及分子間內摩擦形成阻尼力，將震動能量轉化為熱能散發。在不同行程階段，減震器通過調節阻尼力，與彈性元件配合，實現緩和沖擊與快速減震，提升行駛平順性。

在汽車行駛過程中，彈性元件在受到沖擊時會產生震動，就如同平靜的湖面投入一顆石子，泛起層層漣漪。而減震器此時就如同那能讓湖面迅速恢復平靜的力量。

汽車懸架系統大多采用液力減震器。當汽車行駛在不平整的路面上，車架（或車身）和車橋間出現震動并產生相對運動時，減震器內的活塞會隨之上下移動。這就像是一個勤勞的“搬運工”，而減震器腔內的油液就如同被搬運的“貨物”，反復從一個腔經過不同孔隙流入另一個腔。在這個過程中，孔壁與油液間的摩擦以及油液分子間的內摩擦，就像一雙雙無形的手，形成了阻尼力。這種阻尼力能夠有效地將汽車震動產生的能量轉化為油液的熱能，然后這些熱能再由減震器吸收并散發到大氣之中，如同熱量在空氣中漸漸消散。

并且，在油液通道截面等因素保持不變的情況下，阻尼力會隨著車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度而增減，同時還與油液的粘度有關。這就好比是一條道路，當車輛行駛速度變化時，受到的阻力也會相應改變，而油液的粘度就如同道路的材質，不同的材質對車輛行駛的影響也不同。

此外，減震器在不同的行程階段有著不同的“任務”。在壓縮行程時，減震器的阻尼力較小。這是因為此時需要充分發揮彈性元件的彈性作用，讓彈性元件像一個柔軟的彈簧床一樣，先緩沖吸收來自路面的沖擊，減輕車輛受到的震動。而在懸架伸張行程中，減震器的阻尼力就會增大。這時候它要像一個果斷的“剎車手”，迅速抑制彈簧的反彈震蕩，讓車輛盡快恢復平穩。當車橋（或車輪）與車架間的相對速度過大時，減震器又如同一個智能的“調節器”，能夠自動加大液流量，使阻尼力保持在一定限度內，避免車輛承受過大的沖擊載荷，保護車輛的各個部件。

總之，汽車減震系統是一個精妙的設計。減震器與彈性元件緊密配合，在不同的工況下發揮各自的作用，通過一系列復雜而又有序的運作，有效地將路面沖擊帶來的震動轉化、吸收和控制，讓我們在車內能夠享受到更加平穩、舒適的駕乘體驗，使汽車能夠在各種路況下都能穩健前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）