如何測試發動機缸壓？

測試發動機缸壓需做好準備、拆解連接、測量讀數等多步工作。具體而言，先安裝專業氣缸壓力表，讓車輛熱車至冷卻液溫度 85 到 95 度；拆除火花塞或噴油器并連接螺紋管接頭；啟動發動機運轉兩秒左右，觀察指針穩定記錄壓力值，按下單向閥按鈕排氣降壓，重復至少兩次取平均值。此外，不同車型發動機缸壓標準有別，測量時要多留意。

在準備階段，除了安裝專業氣缸壓力表以及讓車輛熱車至冷卻液溫度 85 到 95 度外，還需要確保蓄電池電量充足，起動機運轉有力，因為這兩者是發動機能夠順利啟動并正常運轉以進行缸壓測試的基礎條件。同時，要準備好火花塞扳手等必要工具，方便后續操作。

拆解與連接環節也不容小覷。用火花塞扳手小心地拆下各氣缸的火花塞，過程中要特別注意防止異物進入發動機內部，這可能會對發動機造成損害。之后，將螺紋管接頭緊密地連到火花塞孔上，連接務必牢固，避免出現漏氣現象，否則會嚴重影響測量結果的準確性。

測量讀數是關鍵步驟。啟動發動機，讓其運轉兩秒左右，密切觀察缸壓表指針，當指針穩定后，迅速記錄下此時的壓力值。接著按下單向閥按鈕排氣降壓，然后重復上述測量過程，至少進行兩次，最后取平均值作為該氣缸的缸壓數據。這樣多次測量取平均值，可以有效減少誤差，使測量結果更加準確可靠。

值得一提的是，不同類型的發動機，其缸壓標準存在差異。一般來說，汽油發動機正常缸壓范圍在 1000 - 1300kPa，柴油發動機則在 2500 - 3500kPa 。但具體到每一款車型，可能會有細微不同，所以在測量和分析缸壓數據時，一定要參考車輛維修手冊上的標準數值。

如果測量結果顯示某一氣缸的缸壓明顯低于標準值，這可能意味著發動機存在多種問題。比如，可能是該氣缸的密封不良，導致壓力泄漏；也有可能是氣門出現故障，無法正常工作；活塞環磨損也可能是原因之一。若兩次測量壓力值都很低，可能是進、排氣門等密封不良或者相鄰氣缸竄氣。而如果第二次測壓后壓力提升接近標準，則可能是活塞環等部件出現問題。當發現測量結果異常時，就需要進一步仔細檢查相關部件，以便及時發現并解決發動機存在的故障隱患。

總之，發動機缸壓測試是一項需要嚴謹操作的工作，從準備到測量再到分析結果，每一個環節都至關重要。只有嚴格按照步驟進行，準確讀取和分析數據，才能通過缸壓測試這一手段，及時了解發動機的健康狀況，為車輛的正常運行提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）