單缸柴油機(jī)排氣管為什么會(huì)噴機(jī)油

單缸柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油，主要是由于活塞環(huán)磨損、氣缸墊損壞、機(jī)油過多等原因，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室后從排氣管噴出。活塞環(huán)長(zhǎng)期使用會(huì)磨損，密封性能下降，使機(jī)油從活塞環(huán)與氣缸壁間隙泄漏到燃燒室；氣缸墊損壞或老化，也會(huì)讓機(jī)油由此泄漏；機(jī)油過多則會(huì)造成機(jī)油泡沫化從而噴出。這些因素破壞了正常的工作狀態(tài)，引發(fā)排氣管噴機(jī)油現(xiàn)象。

除了上述原因之外，還有一些情況也可能致使單缸柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油。比如動(dòng)力自然磨損，長(zhǎng)時(shí)間使用后活塞環(huán)與缸套間隙擴(kuò)大，就像機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)久了零件之間的契合度降低一樣，機(jī)油便從活塞環(huán)縫隙滲出，進(jìn)而進(jìn)入排氣管。

氣缸壁磨損嚴(yán)重，同樣會(huì)帶來麻煩。這會(huì)使氣缸與活塞的間隙變大，原本該在正常通道流動(dòng)的機(jī)油，就有了可乘之機(jī)，進(jìn)入燃燒室后隨著廢氣一起被排放到排氣管。

氣缸墊片出現(xiàn)問題也不容忽視。當(dāng)它損壞或老化，就如同房屋的防水層破損，機(jī)油會(huì)毫無阻礙地進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而噴入排氣管，而且這種情況下，常常還會(huì)伴隨冷卻液和機(jī)油混合等故障，就像原本各司其職的兩支隊(duì)伍混在了一起，打亂了柴油機(jī)正常的工作秩序。

機(jī)油系統(tǒng)方面若存在問題，也可能引發(fā)這一現(xiàn)象。例如壓力調(diào)節(jié)不當(dāng)，就好比給機(jī)油的“行進(jìn)路線”設(shè)置了不合理的規(guī)則，導(dǎo)致機(jī)油無法正常循環(huán)，最終進(jìn)入排氣管；油泵失效如同運(yùn)輸貨物的車輛拋錨，使得機(jī)油無法順利運(yùn)輸，也可能造成機(jī)油在不該出現(xiàn)的地方出現(xiàn)；機(jī)油濾清器堵塞，就像道路被堵住，機(jī)油不能正常通行，也會(huì)引發(fā)此類問題。此外，機(jī)油粘度過高或機(jī)油添加劑不當(dāng)，也如同給機(jī)油的“體質(zhì)”帶來了變化，影響了其正常性能，進(jìn)而引發(fā)排氣管噴機(jī)油。

另外，氣門油封磨損、氣門導(dǎo)管磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼潤滑過量、缸套與活塞環(huán)磨損過度、渦輪增壓器密封磨損以及缸體缸蓋破裂銹蝕等情況，都可能導(dǎo)致機(jī)油“走錯(cuò)路”，最終從排氣管噴出。

總之，單缸柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)零部件的狀況以及系統(tǒng)的運(yùn)行情況。當(dāng)出現(xiàn)這一現(xiàn)象時(shí)，需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的原因，以便準(zhǔn)確找到問題所在并進(jìn)行妥善處理，讓柴油機(jī)恢復(fù)正常的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）