為什么節(jié)溫閥打不開(kāi)會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇不停？

節(jié)溫閥打不開(kāi)會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇不停，這是因?yàn)楣?jié)溫閥無(wú)法打開(kāi)時(shí)，冷卻液無(wú)法進(jìn)行大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量不能有效散發(fā)，水溫持續(xù)升高，風(fēng)扇就會(huì)一直運(yùn)轉(zhuǎn)試圖散熱。汽車節(jié)溫器在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度未達(dá)正常前處于關(guān)閉狀態(tài)，讓冷卻液小循環(huán)助發(fā)動(dòng)機(jī)升溫；溫度正常后打開(kāi)進(jìn)行大循環(huán)散熱。當(dāng)節(jié)溫閥打不開(kāi)，就擾亂了這一正常調(diào)節(jié)機(jī)制，所以風(fēng)扇會(huì)持續(xù)工作 。

具體來(lái)說(shuō)，節(jié)溫閥無(wú)法打開(kāi)可能是多種因素導(dǎo)致的。比如節(jié)溫器安裝方向錯(cuò)誤，這種情況下節(jié)溫閥根本無(wú)法按照正常的邏輯工作，自然無(wú)法在合適的時(shí)候開(kāi)啟，進(jìn)而引發(fā)后續(xù)風(fēng)扇不停運(yùn)轉(zhuǎn)的問(wèn)題。還有可能是節(jié)溫器本身質(zhì)量存在問(wèn)題，質(zhì)量欠佳的節(jié)溫器可能會(huì)出現(xiàn)卡滯等狀況，使得它始終處于關(guān)閉狀態(tài)，無(wú)法讓冷卻液實(shí)現(xiàn)大循環(huán)。

另外，水箱中有空氣或者水箱堵塞，也可能造成節(jié)溫閥打不開(kāi)且風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。水箱中的空氣會(huì)影響冷卻液的正常流動(dòng)，而水箱堵塞則直接阻礙了冷卻液在系統(tǒng)中的循環(huán)路徑，這些都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量不能通過(guò)冷卻液有效地傳遞出去，節(jié)溫閥也因無(wú)法感知正常的溫度變化而保持關(guān)閉，風(fēng)扇為了降低水溫只能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

在判斷節(jié)溫器是否故障時(shí)，有幾種實(shí)用的方法。當(dāng)冷卻液溫度超過(guò)110度，停車關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋，觸摸冷卻液散熱器的上水管和下水管，如果溫差較大，那就很可能是節(jié)溫器出現(xiàn)故障了。還有一種情況，如果車輛長(zhǎng)時(shí)間未能達(dá)到正常工作溫度，停車讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降到與氣溫一致，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)儀表盤溫度升到70度左右時(shí)停車并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋后觸摸散熱器的上下水管，若沒(méi)有溫差，基本可以確定節(jié)溫器有故障。此外，利用紅外測(cè)溫儀也能有效判斷，將其瞄準(zhǔn)節(jié)溫器殼體，測(cè)試進(jìn)出水口溫度變化，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)進(jìn)水口溫度增加，節(jié)溫器關(guān)閉，當(dāng)水溫表達(dá)到70度時(shí)，測(cè)試出水口溫度若突然增加且水溫表在80度以上，說(shuō)明節(jié)溫器開(kāi)啟工作正常，要是溫度沒(méi)有變化，那就表明節(jié)溫器工作不良，需要及時(shí)更換。

總之，節(jié)溫閥打不開(kāi)致使風(fēng)扇不停運(yùn)轉(zhuǎn)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到節(jié)溫器自身、水箱等多個(gè)方面的因素。而掌握有效的故障判斷方法，能夠幫助我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行解決，確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于合適的工作溫度范圍，保障車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）