新車行駛方向偏移的原因是什么

新車行駛方向偏移，原因涉及多個方面。路面有坡度，像常見的中間高兩側低，汽車靠右行駛便易向右偏。輪胎因素也不容忽視，兩側胎壓不平衡、規格不一致等都會導致跑偏。懸架系統雖故障概率低，但制造調整誤差或原廠設計問題也可能引發。轉向系統異常，如轉向節臂彎曲變形等同樣會使方向偏移。電子助力轉向系統若傳感器等故障，也會出現行駛方向偏移情況 。

具體來說，路面因素中，這種坡度的設計是為了便于排水，保證雨天時路面不會大量積水影響行車安全，但它卻在一定程度上影響了車輛行駛方向。而且坡度越大，這種偏移的趨勢就越明顯，在一些山區或者道路建設要求較高的地段，這種情況可能更為突出。

輪胎方面，當車輛兩側胎壓不平衡時，左右輪胎氣壓不同，使得驅動輪與地面的摩擦力產生差異。氣壓高的輪胎與地面接觸更緊密，摩擦力相對較大，而氣壓低的輪胎則相反，這種差異會讓車輛行駛時不自覺地向氣壓低的一側跑偏。另外，兩側前輪規格不一致，比如胎面花紋不同或者胎面高度不同，同樣會破壞車輛行駛的平衡，導致行駛方向偏移。不同的胎面花紋，在與地面接觸時產生的抓地力和滾動阻力有所差異；胎面高度不同也會影響輪胎的受力情況，進而影響車輛行駛方向。

懸架系統對于新車而言，因故障出現跑偏的可能性確實相對較小。不過，制造調整誤差，例如懸架導桿在生產過程中出現的一些細微偏差，或者原廠設計問題，像懸架導桿與轉向系統拉桿運動干涉，都可能在車輛行駛過程中逐漸體現出影響，使車輛行駛方向出現偏移。

轉向系統一旦出現異常，對行駛方向的影響非常直接。轉向節臂和轉向節彎曲變形，會改變轉向的正常軌跡，使得車輛不能按照駕駛員預期的方向行駛。兩側車輪外傾角不同時，車輛會向車輪外傾角大的一側傾斜，破壞行駛的直線性。

電子助力轉向系統如今在很多車型上廣泛應用，當傳感器或電子控制單元出現故障，或者數據不匹配時，就無法準確地給駕駛員提供正確的轉向助力，車輛可能會出現漂移現象，行駛方向難以保持穩定。

新車行駛方向偏移是由多種因素共同作用的結果。從路面的自然條件，到輪胎、懸架、轉向以及電子助力轉向系統等車輛自身部件的狀況，任何一個環節出現問題，都可能引發這一現象。車主在日常駕駛中若發現車輛行駛方向偏移，應及時排查這些可能的原因，確保行車安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）