amt和cvt的區(qū)別是什么

AMT和CVT的區(qū)別主要體現(xiàn)在變速箱方式與優(yōu)點(diǎn)上。AMT是機(jī)械式自動(dòng)變速箱，在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)，兼具自動(dòng)換擋便利性與手動(dòng)變速器高效、低成本等長(zhǎng)處；CVT是無(wú)級(jí)變速箱，通過(guò)兩組帶輪變速傳動(dòng)，動(dòng)力輸出線性，駕駛平順，機(jī)械效率和燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)異。二者各有千秋，為消費(fèi)者帶來(lái)不同選擇。

從變速箱方式的具體運(yùn)作來(lái)看，AMT本質(zhì)上還是基于手動(dòng)變速器，它是利用微機(jī)控制系統(tǒng)精確控制離合器的分離與結(jié)合以及換擋撥叉的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。這就好比給傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱請(qǐng)了一個(gè)“智能助手”，這個(gè)助手能夠按照設(shè)定的程序來(lái)模擬人類駕駛員進(jìn)行換擋操作 。在換擋過(guò)程中，還是能感受到一定的機(jī)械動(dòng)作和換擋間隙。

而CVT的兩組帶輪變速傳動(dòng)則別有一番風(fēng)味。它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)引擎軸傳遞到主動(dòng)帶輪，主動(dòng)帶輪就像一個(gè)“動(dòng)力指揮官”，根據(jù)行駛工況的需求，通過(guò)改變自身直徑大小，帶動(dòng)金屬帶，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)從動(dòng)帶輪改變轉(zhuǎn)速，整個(gè)過(guò)程就如同行云流水一般自然流暢，沒(méi)有傳統(tǒng)換擋那種明顯的頓挫感，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)比的連續(xù)變化。

再說(shuō)說(shuō)它們各自的優(yōu)點(diǎn)。AMT保留了手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的精髓，這使得它的傳動(dòng)效率比較高，動(dòng)力在傳遞過(guò)程中損失較少。而且由于其結(jié)構(gòu)在很大程度上繼承了手動(dòng)變速器，所以成本相對(duì)較低，結(jié)構(gòu)也更為簡(jiǎn)單，這對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，在制造和后期維護(hù)方面都有著不小的優(yōu)勢(shì)，也正因如此，它非常適合應(yīng)用在大多數(shù)家用汽車上，為消費(fèi)者提供了一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇。

CVT的優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在駕駛體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性上。它的動(dòng)力輸出線性，在加速過(guò)程中，你幾乎感覺(jué)不到換擋的沖擊，車輛的速度提升就像在平緩的斜坡上穩(wěn)步前行，這種平順性極大地提升了駕乘的舒適性。同時(shí)，CVT傳動(dòng)的機(jī)械效率和省油性相當(dāng)出色，僅次于手動(dòng)擋變速箱，它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，實(shí)時(shí)調(diào)整傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而降低油耗，為車主節(jié)省燃油成本。

總的來(lái)說(shuō)，AMT和CVT這兩種變速箱各有其獨(dú)特的魅力與價(jià)值。AMT以其穩(wěn)定的性能、較低的成本以及不錯(cuò)的傳動(dòng)效率，成為家用車領(lǐng)域的可靠之選；CVT則憑借平順的駕駛感受和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，贏得了眾多追求舒適駕駛體驗(yàn)和省油的消費(fèi)者的青睞。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛偏好來(lái)做出合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）