發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水是從哪里來(lái)的

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水主要來(lái)自進(jìn)氣口，也就是空氣濾清器的進(jìn)氣處，此外排氣門(mén)、氣缸墊、汽缸套密封等部位，以及水箱漏水、油箱泄漏等也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。在車(chē)輛行駛中，若遇積水，水很可能從進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)；暴雨時(shí)車(chē)輛停在低洼處，雨水也會(huì)通過(guò)進(jìn)氣口等部位進(jìn)入。另外，一些部件的老化、損壞以及保養(yǎng)不當(dāng)?shù)龋矔?huì)讓水有機(jī)會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部 。

具體而言，進(jìn)氣口這一通道需重點(diǎn)關(guān)注。空氣進(jìn)氣口直到節(jié)氣門(mén)之間存在許多塑料管，一旦這些塑料管密封不好，在車(chē)輛經(jīng)過(guò)積水路段或者遭遇暴雨天氣時(shí)，水就可能順著進(jìn)氣通道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其是當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)程中遇到積水，積水深度較高且車(chē)輛速度較快時(shí)，水更容易從進(jìn)氣門(mén)闖入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，進(jìn)而引發(fā)連桿受損等嚴(yán)重故障，甚至直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

排氣門(mén)在特定情況下也會(huì)成為水的入口。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)積水較深的路段，且積水沒(méi)過(guò)了排氣管，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，水就可能在壓力作用下從排氣門(mén)反向流入發(fā)動(dòng)機(jī)。這種情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害不容小覷，很可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。

再者，氣缸墊、汽缸套密封等內(nèi)部部件若出現(xiàn)問(wèn)題，同樣會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。氣缸墊損壞或老化后，水道內(nèi)的水就會(huì)流入機(jī)油油道；汽缸套密封損壞，冷卻水便會(huì)滲漏到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油里。此外，缸體、缸蓋若存在鑄造缺陷，使得油路和水路竄通，也會(huì)導(dǎo)致水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。

水箱和油箱的狀況也不容忽視。水箱漏水時(shí)，冷卻水就會(huì)不斷滲出，有機(jī)會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)；油箱泄漏的話(huà)，燃油不僅會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，還可能因燃油中混有的水分對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響。

另外，保養(yǎng)不當(dāng)也會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問(wèn)題。油漬進(jìn)入燃燒室、曲軸箱后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常環(huán)境，也可能間接導(dǎo)致水更容易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的源頭較多，涉及到車(chē)輛的多個(gè)部位和多種使用場(chǎng)景。車(chē)主在日常使用中要注重車(chē)輛的保養(yǎng)維護(hù)，定期檢查各個(gè)關(guān)鍵部件的狀態(tài)，遇到積水路段謹(jǐn)慎駕駛，選擇合適的停車(chē)位置，多方面防范，才能最大程度減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）