雙龍雷斯特四驅(qū)表現(xiàn)如何

雙龍雷斯特的四驅(qū)表現(xiàn)相當(dāng)出色，在越野性能和性價(jià)比等方面優(yōu)勢(shì)顯著。它搭載的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓駕駛者能依據(jù)不同路況自由切換模式，日常用兩驅(qū)節(jié)省燃油，復(fù)雜路況切換四驅(qū)提升通過(guò)性。同時(shí)，較大的接近角、離去角以及較高的離地間隙，賦予它應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜路面的能力。此外，合理的價(jià)格使其綜合性價(jià)比頗高，無(wú)疑是一款值得選擇的四驅(qū)車型 。

具體而言，雙龍雷斯特W特別版搭載的這套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)極為實(shí)用。在日常的城市道路行駛中，2H模式也就是兩驅(qū)模式，完全可以輕松應(yīng)對(duì)，車輛的動(dòng)力輸出平穩(wěn)，燃油經(jīng)濟(jì)性也能得到很好的保障，為車主節(jié)省了不少油費(fèi)開(kāi)支。而當(dāng)遇到一些特殊路況，像是濕滑的路面，雨水沖刷后的道路摩擦力減小，兩驅(qū)模式下車輛容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，此時(shí)切換到4H模式，也就是高速四驅(qū)模式，車輛的四個(gè)車輪都能獲得動(dòng)力，抓地力瞬間提升，車輛行駛更加穩(wěn)定，能夠安全地通過(guò)濕滑路段。若是面臨更為復(fù)雜的越野路況，比如深陷泥沼、攀爬陡峭山坡等，4L模式，即低速四驅(qū)模式就發(fā)揮出巨大作用了，它可以進(jìn)一步放大扭矩，讓車輛擁有更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，幫助車輛輕松擺脫困境。

雷斯特的越野性能不僅僅依賴于四驅(qū)系統(tǒng)，其自身的硬派設(shè)計(jì)也是一大助力。28°的接近角讓車輛在面對(duì)障礙物或者爬坡時(shí)，車頭部分不容易被刮擦，能夠較為順暢地前行；25.5°的離去角保證了車輛在離開(kāi)一些起伏路面或者下坡時(shí)，車尾不會(huì)因?yàn)榻嵌葐?wèn)題而拖地受損。再加上216毫米的最小離地間隙，就像給車輛穿上了一雙高幫“靴子”，無(wú)論是凸起的石塊、凹陷的坑洼，還是厚厚的積雪，車輛都能有足夠的空間跨越，不會(huì)因?yàn)榈妆P(pán)過(guò)低而被卡住或者損傷底盤(pán)部件。

另外，雙龍雷斯特2.7車型配備的智能四驅(qū)系統(tǒng)，帶有扭矩差速器且具備限滑功能，這在提升車輛操控性的同時(shí)，也極大地增強(qiáng)了車輛行駛的穩(wěn)定性。在彎道行駛或者高速變道時(shí)，該系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)自動(dòng)分配扭矩到各個(gè)車輪，讓車輛更好地按照駕駛者的意圖行駛，減少側(cè)傾和失控的風(fēng)險(xiǎn)。

而且新雙龍雷斯特G4在四驅(qū)操作體驗(yàn)方面也表現(xiàn)出色。它所配備的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，駕駛起來(lái)比較輕松，對(duì)于那些想要體驗(yàn)四驅(qū)越野樂(lè)趣，但又擔(dān)心操作復(fù)雜的駕駛者來(lái)說(shuō)十分友好。其駕駛感受舒適，無(wú)論是在顛簸的越野路段，還是平坦的高速公路上，都能保持良好的操控性能，行駛穩(wěn)定，充分滿足了越野愛(ài)好者對(duì)于車輛性能的需求。

總的來(lái)說(shuō)，雙龍雷斯特四驅(qū)車型憑借其先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)、出色的越野設(shè)計(jì)以及良好的操作體驗(yàn)，在應(yīng)對(duì)各種路況時(shí)都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。無(wú)論是日常城市通勤，還是周末的野外探險(xiǎn)，它都能完美勝任，以合理的價(jià)格為消費(fèi)者帶來(lái)卓越的駕駛體驗(yàn)，是一款值得信賴的四驅(qū)車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）