發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖的原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖，是由多方面原因共同作用導(dǎo)致的。一方面，積碳過(guò)多會(huì)附著在進(jìn)排氣門、噴油嘴等部件上，影響燃油噴射與空氣進(jìn)入，破壞燃油空氣混合比，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定而抖動(dòng)；另一方面，點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如火花塞老化、點(diǎn)火線圈問(wèn)題等，會(huì)造成火花強(qiáng)度不足或不均，影響燃燒。此外，油壓不穩(wěn)定、發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化等因素，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，出現(xiàn)怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象 。

當(dāng)積碳大量堆積在進(jìn)排氣門時(shí)，就如同給氣門穿上了一層厚厚的“鎧甲”，使其開(kāi)合不順暢，進(jìn)而影響了正常的進(jìn)排氣過(guò)程。噴油嘴上附著積碳，會(huì)讓燃油噴射的精準(zhǔn)度大打折扣，原本應(yīng)該均勻噴灑的燃油變得雜亂無(wú)章，空氣與燃油無(wú)法形成理想的混合比例，這就像炒菜時(shí)調(diào)料沒(méi)放對(duì)比例，菜品的味道自然不好，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)也會(huì)因此變得糟糕，怠速時(shí)便會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

而點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，火花塞作為點(diǎn)火的關(guān)鍵部件，一旦老化，其產(chǎn)生的火花就會(huì)變得微弱無(wú)力，或者各個(gè)火花塞之間的火花強(qiáng)度參差不齊。就好比點(diǎn)燃一堆篝火，有的地方火勢(shì)旺盛，有的地方卻星星點(diǎn)點(diǎn)，燃燒不充分、不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣無(wú)法正常燃燒，動(dòng)力輸出也就不穩(wěn)定，怠速抖動(dòng)也就隨之而來(lái)。點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問(wèn)題，同樣會(huì)讓點(diǎn)火能量無(wú)法有效傳遞，進(jìn)一步加劇這種抖動(dòng)情況。

油壓不穩(wěn)定也是不可忽視的因素。油壓過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)像給發(fā)動(dòng)機(jī)的“血管”輸送了不正常的“血液”。油壓過(guò)高，噴油嘴可能會(huì)噴出過(guò)多的燃油，造成混合氣過(guò)濃；油壓過(guò)低，燃油供應(yīng)不足，混合氣過(guò)稀。無(wú)論哪種情況，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)力不從心，從而引發(fā)抖動(dòng)。機(jī)油缺少、臟污、變稀，或者油管漏油、機(jī)油泵損壞等，都可能成為油壓不穩(wěn)的“導(dǎo)火索”。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化同樣會(huì)引發(fā)怠速抖動(dòng)。比如發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，也就是我們常說(shuō)的機(jī)腳墊，它就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“減震器”，當(dāng)它老化嚴(yán)重時(shí)，其減震效果會(huì)大大降低。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，特別是負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，原本應(yīng)該被有效緩沖的振動(dòng)就會(huì)毫無(wú)阻攔地傳遞到車身，讓我們明顯感覺(jué)到怠速時(shí)的抖動(dòng)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)系統(tǒng)和部件。積碳、點(diǎn)火系統(tǒng)、油壓以及發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化等因素，都可能成為引發(fā)抖動(dòng)的“元兇”。只有準(zhǔn)確判斷問(wèn)題所在，并及時(shí)進(jìn)行維修處理，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，為我們的出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）