發動機排氣管為什么會燒紅

發動機排氣管燒紅，主要是由于缸內部分氣體進入排氣管后持續燃燒、混合氣過稀使燃燒延遲至排氣沖程、排氣門相關問題導致燃燒氣體排入排氣管，以及噴油時間過晚致使燃油在排氣管內繼續燃燒等原因。混合氣過稀會減慢燃燒速度，排氣門密封不嚴或間隙不當讓燃燒氣體外逸，噴油時間不對使燃油無法充分在缸內燃燒。這些因素都會使排氣管溫度異常升高而燒紅 。

具體而言，混合氣過稀是一個關鍵因素。當混合氣過稀時，可燃油氣在著火后，其燃燒速度會顯著變慢。正常情況下，燃燒應該在特定的沖程內完成，但由于混合氣過稀，燃燒過程被延長，甚至延遲到排氣沖程時，燃燒依然在持續。這就導致原本不應該在排氣階段承受高溫的排氣管，持續受到燃燒產生的高溫影響，久而久之就會燒紅。

排氣門出現問題也不容忽視。排氣門密封不嚴，就如同一個沒有關緊的閥門，燃燒后的氣體無法被完全限制在氣缸內，部分燃燒氣體就會趁機沖入排氣管。另外，氣門間隙過小同樣會引發問題，這會影響氣門的正常開合，使得燃燒氣體不能順暢排出，進而也會排入排氣管。無論是哪種情況，燃燒氣體進入排氣管后，都會讓排氣管的溫度急劇上升，最終導致燒紅現象的發生。

噴油時間過晚同樣會引發排氣管燒紅的狀況。當噴油時間過晚時，燃油在缸內沒有足夠的時間進行充分燃燒。部分未燃燒的燃油隨著廢氣一起進入排氣管，在排氣管內，這些燃油繼續燃燒，釋放出大量的熱量。排氣管長時間承受這樣額外的高溫，自然容易出現燒紅的情況。

此外，還有一些其他可能導致排氣管燒紅的原因。比如發動機在大負荷狀態下長時間工作，像車輛爬坡、超車或者拉重物時，發動機需要輸出強大的動力，這會使排氣管承受較大的壓力和熱量，如果持續時間過長，排氣管就可能燒紅。又或者氣門早開晚關角度不合適，這會嚴重影響燃燒效率，導致廢氣排出不暢，進而使排氣管溫度不斷升高。另外，排氣管和消聲器內積碳過多，積碳會吸收大量的熱量，也會致使排氣管溫度異常升高。

總之，發動機排氣管燒紅是由多種因素共同作用導致的。從混合氣濃度到排氣門狀況，從噴油時間到發動機的工作負荷等，每一個環節出現問題都可能引發這一現象。了解這些原因，有助于我們在日常使用車輛時，更加關注車輛的狀態，及時發現并解決潛在的問題，保障車輛的正常運行和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）