上汽大通T60皮卡的發動機性能如何

上汽大通T60皮卡的發動機性能十分出色。它的柴油版搭載與現役Jeep牧馬人相同的上柴VM2.8T柴油發動機，具備先進技術，最大輸出功率110 kW，峰值扭矩 360 N·m，動力強勁且起步平穩。汽油版有 2.0T和2.4L發動機可選，功率和扭矩各有特點。此外，還創新性開發了三種駕駛模式，能滿足不同路況與需求，為用戶帶來出色駕駛體驗 。

其中，柴油版所配備的上柴VM2.8T柴油發動機，憑借VGT變截面渦輪增壓技術和博世第三代高壓共軌燃油直噴技術，為車輛提供了源源不斷的動力。VGT變截面渦輪增壓技術可以根據發動機的不同工況，靈活調整渦輪的截面大小，使得發動機在各種轉速下都能獲得良好的增壓效果，從而提升動力輸出。博世第三代高壓共軌燃油直噴技術則能更加精確地控制燃油噴射量和噴射時間，讓燃油在氣缸內充分燃燒，提高燃油效率的同時，也增強了發動機的動力性能。在這兩項先進技術的加持下，柴油版發動機不僅動力強勁，能夠輕松應對爬坡、載貨等任務，而且起步平穩，為駕駛者帶來舒適的駕駛感受。

汽油版的2.0T發動機最大功率可達224馬力，峰值扭矩 360 N·m，這樣的動力參數讓車輛在加速、超車等場景中表現出色，能夠滿足駕駛者對于速度與激情的追求。而2.4L發動機最大功率為143馬力，峰值扭矩 200 N·m，雖然在動力輸出上相對2.0T發動機稍弱一些，但它具有更好的燃油經濟性，更適合日常城市通勤使用。

值得一提的是，上汽大通T60皮卡創新性開發的Normal（常規）、Eco（經濟）和Power（動力）三種駕駛模式。Normal模式下，發動機的動力輸出和油耗處于一個較為平衡的狀態，適合在路況較為平穩的城市道路或高速公路行駛；Eco模式則側重于燃油經濟性，通過優化發動機的工作參數，降低燃油消耗，幫助駕駛者節省燃油成本，在長途行駛或日常市區駕駛中，這個模式能發揮出很大的優勢；Power模式下，發動機的動力輸出會被最大化激發，扭矩和功率得到提升，讓車輛在面對復雜路況如越野、爬坡時，展現出強大的動力性能，輕松應對各種挑戰。

此外，上汽大通T60皮卡還有“上汽π”2.0T柴油發動機等不同選擇。“上汽π”2.0T柴油發動機最大功率136馬力，最大扭矩350牛米，動力輸出線性，震動噪音小，車內NVH好，給車內成員提供了安靜舒適的駕乘環境。其歐洲VM2.8T柴油發動機綜合油耗百公里僅7.5L，能在多種溫度范圍正常啟動，高原行駛也毫無壓力，拖拽能力達3.5噸，展現出了良好的適應性和強大的功能性。“上汽π”柴油國六B發動機排量2.0T，最大功率120kW，峰值扭矩375N·m，通過VGT+WGT兩級渦輪增壓器解決渦輪遲滯問題，提高了低速扭矩和功率水平，空中冷器提升了耐熱性和動力性，可變進氣渦流系統和二級可變變量機油泵降低了燃油消耗，曲軸偏置結構降低了噪聲，在技術創新方面為發動機性能提升做出了卓越貢獻。

總之，上汽大通T60皮卡的發動機無論是在動力性能、技術應用，還是在駕駛模式的多樣性上，都表現得可圈可點。豐富的發動機選擇、先進的技術以及貼心的駕駛模式設置，能夠滿足不同消費者在各種場景下的使用需求，為用戶帶來了卓越的駕駛體驗，無疑是一款值得稱贊的皮卡車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）