紅旗H9搭載的是什么發動機

紅旗H9搭載了兩款發動機，分別是型號為CA4GC20TD31的2.0升渦輪增壓四缸發動機，以及型號為CA6GV30TD03的3.0升機械增壓六缸發動機。這兩款發動機均由一汽自主研發，技術先進。2.0T發動機匹配48V輕混系統，擁有252馬力；3.0T發動機最大功率可達283馬力。它們能滿足不同消費者的需求，為紅旗H9帶來充沛動力。

具體來說，2.0升渦輪增壓四缸發動機CA4GC20TD31表現卓越。它最高熱效率高達39%，升功率達到92.5kw/L，采用博世350bar高壓缸內直噴模塊，這種先進的噴油技術能夠讓燃油在氣缸內更精準地噴射與霧化，使得油氣混合更加均勻，從而提升燃燒效率，釋放出更多的能量。同時，它還通過降低發動機內部各部件之間的摩擦，進一步提升了熱效率，減少了能量的損耗。具備的MAP智能熱管理系統，就像是發動機的“智能管家”，能夠根據發動機的實時工況，精確地控制冷卻系統的工作，讓發動機始終處于最佳的工作溫度范圍，保障發動機性能的穩定發揮。

在2022款紅旗H9 2.0T智聯旗悅版上，這款發動機擁有252馬力和380牛米的最大扭矩，在5500轉每分鐘時輸出最大功率，扭矩在1800到4000轉每分鐘這個較為寬泛的區間內輸出，這意味著在日常駕駛的常用轉速區間里，車輛都能獲得較為充沛的動力，無論是起步還是中低速超車，都能應對自如。而且，該發動機采用缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，缸內直噴技術提升了燃油經濟性，鋁合金缸蓋缸體則有效減輕了車身重量，進一步優化了車輛的整體性能。

3.0升機械增壓六缸發動機CA6GV30TD03同樣亮點十足。它是國內第一款量產的機械增壓直噴發動機，實現了高效機械增壓技術、可變滾流燃燒技術、高效熱管理技術、水冷排氣歧管技術、高壓汽油缸內直噴技術等五大核心創新技術。機械增壓技術能夠在發動機較低轉速時就提供充足的進氣壓力，讓發動機的扭矩輸出更早、更強勁，帶來更直接的動力響應。可變滾流燃燒技術則能夠根據不同的工況，精準地調整燃燒室內的氣流運動，使燃油燃燒更加充分，提高了發動機的熱效率和動力輸出。

在2022款紅旗H9 3.0T智聯旗暢版上，這款發動機擁有283馬力和400牛米的最大扭矩，在4780到5500轉每分鐘時輸出最大功率，在2500到4780轉每分鐘時輸出最大扭矩，其扭矩平臺寬廣，動力輸出線性且強勁，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的高速行駛，都能為駕駛者帶來源源不斷的動力支持。同樣采用的缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，也為其性能提升與輕量化做出了貢獻。

除此之外，紅旗H9針對公務用車市場還推出了一款搭載2.5T渦輪增壓六缸發動機的車型。這款發動機專為公務用車市場設計，具有更高的性能和穩定性，在紅旗汽車家族其他車型中未曾使用過，滿足了特定市場對于車輛動力和品質的特殊需求 。

總之，紅旗H9搭載的這些發動機展現了一汽在發動機研發領域的深厚技術底蘊和創新能力。不同的發動機版本為消費者提供了豐富的選擇空間，無論是追求經濟性和實用性，還是對性能有更高要求，亦或是特定公務用車需求，都能在紅旗H9的發動機配置中找到合適的解決方案，讓每一位消費者都能享受到紅旗H9帶來的獨特駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）