ea888二代和三代的區別在哪里

EA888 二代和三代的區別體現在外觀設計、細節、技術改進等多個方面。外觀上，二代發動機罩兩色混搭，三代為純黑色；細節處，機油加注口二代在發動機罩中間，三代移至右側后部，通風管路也從左側改到右側。技術方面，三代在缸體、水道、張緊器等多處升級，還采用了新的復合噴射系統。這些改變帶來了不同的使用體驗與性能表現 。

從發動機的具體構造來看，三代EA888在缸體設計上更為精細。缸體厚度減少了0.5mm，水道設計也有變化，這一調整在優化發動機整體結構的同時，也有助于更好的散熱和提高燃油效率。而張緊器采用螺旋式設計，相較于二代有了更好的穩定性和耐用性。正時鏈條由5片減為4片，但厚度增加，在保證傳動可靠性的同時，減輕了部件重量，提升了發動機的響應速度。油氣分離裝置變為內置式，使得發動機內部的油氣循環更為合理，減少了機油消耗，提高了發動機的工作效率。曲軸配重結構從8塊變為4塊，進一步優化了發動機的運轉平順性。

排氣歧管的設計也是兩者的重要區別之一。三代EA888發動機將排氣歧管直接置于缸蓋內，這是一項重大創新。這一改變雖然提高了工作效率，但對缸蓋部位的穩定性提出了更高要求。為應對這一挑戰，缸蓋內的冷卻系統進行了改進，通過提高冷卻液的流速確保散熱效率，防止冷卻液沸騰。而二代發動機并未采用這種設計。

在廢氣閥和泄壓閥方面，三代EA888發動機首次采用電動廢氣閥和泄壓閥，可精確控制開啟時機和程度，不僅提升了整機經濟性，還能讓催化器快速加熱，減少冷機排放，而二代發動機未具備此項配置。氧傳感器位置上，三代發動機首次將其布置在渦輪增壓器附近，這一改變提升了發動機性能和排放控制能力。

噴射系統的升級是三代的一大亮點。相較于二代，第三代EA888發動機引入了大眾全新的復合噴射系統。這一系統不僅顯著提升了發動機的動力性能，同時也有效地降低了排放，以應對當前日益嚴格的排放標準。然而，雙噴射系統以及更高的直噴壓力（由先前的150Bar提升至200Bar）對燃油系統的穩定性提出了更高的要求，這無疑增加了工程設計的復雜性。

綜上所述，EA888二代和三代發動機在多個方面存在顯著差異。從外觀的細微變化到內部構造的重大革新，這些區別體現了技術的進步和對性能、環保等多方面要求的不斷追求。三代發動機在繼承二代優點的基礎上，通過一系列的改進和升級，在性能、排放、穩定性等方面都有了更好的表現，為用戶帶來了更優質的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）