轉向系有哪些分類

轉向系主要分為機械轉向系和動力轉向系兩大類。機械轉向系完全依靠駕駛員體力操縱，由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構組成，結構簡單但操縱費力。動力轉向系則是在機械轉向系基礎上加設助力裝置，又細分為液壓動力轉向系和電動助力動力轉向系，能減輕駕駛員操作力，提升駕駛的舒適性與安全性，應用也更為廣泛 。

先來說說機械轉向系。它的轉向操縱機構就像是一座橋梁，連接著駕駛員與轉向器，其中方向盤、轉向軸、轉向管柱等部件緊密協作，將駕駛員施加的操縱力精準地傳遞給轉向器。而轉向器堪稱機械轉向系的“智慧大腦”，它能把旋轉運動巧妙地轉變為直線運動，常見的齒輪齒條式、循環球曲柄指銷式等不同類型的轉向器，都有著各自獨特的工作原理和優勢。轉向傳動機構則像是轉向系的“四肢”，負責將轉向器輸出的力傳遞到轉向輪，從而實現車輛的轉向。不過，由于完全依賴駕駛員的體力，在車輛行駛過程中，特別是在低速轉向或者停車入位時，駕駛員需要花費較大的力氣來轉動方向盤，操作起來比較吃力。

再看看動力轉向系中的液壓動力轉向系。它巧妙地借助發動機的動力，驅動油泵產生高壓油。當駕駛員轉動方向盤時，控制閥就像是一個精準的“指揮官”，引導高壓油進入動力缸。動力缸如同一個大力士，推動轉向輪輕松地偏轉，大大減輕了駕駛員的操作力。這種轉向系操縱起來輕便、靈活又省力，而且維護相對簡單，因此在高速行駛的轎車和車身較重的重型貨車上都得到了廣泛應用。想象一下，駕駛著一輛重型貨車，如果沒有液壓動力轉向系的助力，轉動方向盤將會是多么艱難的一件事。

電動助力動力轉向系則是科技發展的產物。它由電控單元、電源、電機、轉向齒輪機構和轉向傳感器等多個部件組成。在汽車轉向時，轉向傳感器就像一個敏銳的“感知者”，能夠實時檢測車輛的行駛狀態和駕駛員的操作意圖，并將這些信息傳遞給電控單元。電控單元如同一個聰明的“計算大師”，根據傳感器傳來的參數，迅速計算出最佳的作用力，然后指揮電機工作，推動車輛轉向。電動助力動力轉向系具有眾多優點，它節能高效，無需復雜的油壓管路，也不直接消耗發動機的功率，環保優勢十分明顯。同時，它在安裝上也具有更大的自由度，為汽車的設計和制造提供了更多的可能性。然而，由于電能動力相對有限，目前它多用于前軸負荷較小的轎車。

綜上所述，轉向系的這兩大分類，機械轉向系有著結構簡單的特點，是轉向技術的基礎；而動力轉向系中的液壓動力轉向系和電動助力動力轉向系，則憑借各自的優勢，滿足了不同車輛類型和用戶的需求，為駕駛帶來了更多的便利和舒適，推動著汽車行業不斷向前發展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）