本田混動(dòng)技術(shù)和豐田混動(dòng)技術(shù)有何不同

本田混動(dòng)技術(shù)和豐田混動(dòng)技術(shù)在多個(gè)方面存在不同。系統(tǒng)上，本田采用 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，運(yùn)行減少中間轉(zhuǎn)化過程，動(dòng)力與油耗表現(xiàn)佳；豐田運(yùn)用 THS 混合動(dòng)力系統(tǒng)，在多種駕駛條件下有不錯(cuò)表現(xiàn)。驅(qū)動(dòng)方式上，本田采用雙電機(jī)電力驅(qū)動(dòng)，豐田則是燃?xì)廨啓C(jī)與電動(dòng)機(jī)結(jié)合。此外，二者在電池類型、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面也有差異，這些造就了它們各自鮮明的技術(shù)特色 。

在電池類型上，本田混動(dòng)使用的是鋰離子電池，這種電池能量密度較高，能夠在相對(duì)較小的體積內(nèi)儲(chǔ)存更多的電量，從而為車輛的電力驅(qū)動(dòng)提供更充足的能量支持。而且鋰離子電池在充放電效率方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，能夠更好地將電能轉(zhuǎn)化為車輛的動(dòng)力 。而豐田混動(dòng)采用的是鎳氫電池，鎳氫電池具有良好的大電流充放電性能，在車輛啟動(dòng)和加速等需要大電流輸出的工況下，能夠快速釋放能量，為車輛提供強(qiáng)勁的動(dòng)力。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，本田混動(dòng)搭載的是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，相對(duì)較小的排量使得燃油消耗更為合理，并且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出線性平順，給駕駛者帶來穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。豐田混動(dòng)則搭載2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，更大的排量意味著更強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，在高速行駛和急加速等情況下，能夠提供更充沛的動(dòng)力，滿足駕駛者對(duì)于動(dòng)力的需求。

從最大馬力數(shù)據(jù)來看，本田混動(dòng)可達(dá)194匹，這樣的馬力輸出讓車輛在動(dòng)力響應(yīng)上較為積極，無論是城市道路的起步還是超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。豐田混動(dòng)最大馬力為178匹，雖然數(shù)值上略低于本田混動(dòng)，但憑借其成熟的混動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校，依然能為車輛帶來良好的動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛感受。

本田混動(dòng)技術(shù)和豐田混動(dòng)技術(shù)在系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)方式、電池類型、發(fā)動(dòng)機(jī)以及最大馬力等方面的差異，塑造了它們各自獨(dú)特的性能特點(diǎn)。消費(fèi)者可以根據(jù)自身對(duì)于動(dòng)力、油耗、駕駛體驗(yàn)等方面的需求和偏好，來選擇更適合自己的混動(dòng)車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）