什么是可變氣門

可變氣門是汽車發動機氣門正時的機構和技術，能通過控制及執行系統調節發動機凸輪相位或氣門升程，優化發動機配氣過程。在不同工況下，它發揮著重要作用。高轉速時，氣門早開晚閉，增加進氣量與掃氣效率；低轉速時，則反之，提升發動機經濟性和動力。可變氣門技術讓發動機在各種轉速下都能高效運作，提升動力的同時降低油耗，是現代高性能發動機的常見配置 。

可變氣門技術的出現，源于對傳統引擎局限的突破。在傳統發動機中，氣門升程和正時是固定不變的。這就好比一個人無論處于快跑還是慢走狀態，步伐大小和頻率都始終如一，無法根據實際需求做出調整。而在發動機的運行中，不同的轉速區間對進氣的需求差異很大。在低轉速工況下，發動機不需要過多的進氣量，如果氣門依舊按照高轉速時的狀態開啟，就會導致燃油和空氣混合不充分，造成浪費，降低發動機的經濟性。相反，當發動機處于高轉速時，固定的氣門開啟程度又無法滿足大量進氣的需求，限制了發動機的動力輸出。

可變氣門技術很好地解決了這一問題。以本田著名的VTEC（可變氣門正時和升程電子控制系統）為例，其進氣凸輪軸上設計了三個凸輪面，分別頂動三個搖臂。在發動機處于低轉速或低負荷的“平靜時光”里，中間的高速搖臂如同一位安靜的旁觀者，不參與實際工作，僅在搖臂軸上做著無效運動。此時，左右兩側的搖臂分別頂動兩個進氣門，形成了一套獨特的氣門正時和升程，恰似為低轉速工況量身定制的“舞步”，有助于改善發動機在低速時的響應性，讓燃油消耗更加合理，提升了經濟性。

當發動機轉速逐漸提高，達到高速模式所需的激昂節奏時，VTEC系統就如同被喚醒的“動力精靈”。電腦會如同敏銳的指揮官，分析發動機傳感器傳來的各種數據，并通過電磁閥精準控制壓力機油進入搖臂軸。剎那間，三個搖臂緊密連接成一體，兩個進氣門如同訓練有素的舞者，同時按照高速模式翩翩起舞，極大地提升了發動機的功率輸出和效率，讓車輛在高速行駛時充滿動力。而且，VTEC系統并非“一往無前”，當發動機轉速降低，需要再次調整氣門正時時，電腦又會及時發出信號，讓壓力機油泄出，搖臂重新回到低速工作模式，繼續為發動機的平穩高效運行保駕護航。

除了VTEC，還有CVVT（連續可變氣門正時）和DVVT（進排氣雙可變氣門正時）等不同類型的可變氣門技術。CVVT通過電子液壓控制系統，能夠像細膩的指揮家一樣，精確改變凸輪軸打開進氣門的時間早晚，從而巧妙地控制氣門重疊角，并且強調這種變化是連續的、平滑的。而DVVT更是強大，它可實現對進排氣門同時進行調節，如同為發動機的呼吸進行了全方位的精細雕琢，不僅能提升發動機的動力，還能使燃燒更加完全，進一步降低排放，實現環保與性能的雙贏。

可變氣門技術作為汽車發動機領域的一項卓越創新，通過智能調節氣門的開啟與關閉，為發動機在不同工況下找到了最佳的“呼吸節奏”。它打破了傳統發動機的局限，讓發動機在動力與經濟之間找到了完美的平衡，如同為汽車注入了一股靈動的力量，推動著汽車性能不斷邁向新的高度，成為現代汽車技術發展中不可或缺的關鍵一環。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）