別克昂科威1.5T變速箱為什么會(huì)發(fā)熱

別克昂科威1.5T變速箱發(fā)熱，可能是變速箱潤(rùn)滑油不足或到了更換周期未更換，也可能是干式雙離合無(wú)油液冷卻，頻繁換擋時(shí)離合器易過(guò)熱，還有長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)等因素。變速箱油能保護(hù)內(nèi)部部件、減少磨損和維持正常溫度，若不足或超期未換，會(huì)影響散熱。干式雙離合在頻繁啟停時(shí)離合器半聯(lián)動(dòng)，易過(guò)熱。而長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)增加了變速箱工作負(fù)擔(dān)，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱。

首先，來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)變速箱潤(rùn)滑油的問(wèn)題。變速箱油如同變速箱的“血液”，對(duì)于別克昂科威1.5T這款車(chē)而言，它有著至關(guān)重要的作用。正常情況下，變速箱油的使用壽命大概在三年或者行駛5萬(wàn)公里左右 。在這個(gè)周期內(nèi)，它能在變速箱內(nèi)部各個(gè)部件之間形成一層保護(hù)膜，有效減少部件之間的摩擦與磨損，同時(shí)帶走因部件摩擦產(chǎn)生的熱量，從而維持變速箱正常的工作溫度。

然而，當(dāng)變速箱潤(rùn)滑油不足時(shí)，它就無(wú)法充分發(fā)揮上述作用。比如，在一些情況下，由于車(chē)輛使用時(shí)間較長(zhǎng)，或者曾經(jīng)發(fā)生過(guò)輕微的變速箱滲漏等狀況，都可能導(dǎo)致變速箱潤(rùn)滑油減少。此時(shí)，部件之間的摩擦?xí)觿。a(chǎn)生的熱量大幅增加，而有限的潤(rùn)滑油又無(wú)法及時(shí)將這些熱量帶走，就會(huì)使得變速箱溫度逐漸升高，最終出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。另外，如果到了更換周期沒(méi)有及時(shí)更換變速箱油，舊的變速箱油性能會(huì)下降，其潤(rùn)滑和散熱能力都大打折扣，同樣會(huì)影響到變速箱的散熱效果，讓變速箱處于過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)之中。

接著，談?wù)劯墒诫p離合的特性。雙離合變速器有干式和濕式之分，別克昂科威1.5T所搭載的干式雙離合變速器，有著自身獨(dú)特的工作原理。在車(chē)輛行駛在一檔時(shí)，2檔齒輪就會(huì)自動(dòng)結(jié)合，當(dāng)需要換擋時(shí)，將1檔離合器分開(kāi)，2檔離合器結(jié)合，這種換擋方式速度較快，并且采用硬鏈接方式，傳動(dòng)效率高，也更為省油。

但干式雙離合有個(gè)比較明顯的弱點(diǎn)，那就是離合器片直接摩擦，雖然這種方式更為直接、輕便，可是在頻繁起停的路況下，比如在城市擁堵路段，車(chē)輛走走停停，離合器經(jīng)常處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。在半聯(lián)動(dòng)過(guò)程中，離合器片之間的摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，而干式雙離合又沒(méi)有油液對(duì)其進(jìn)行冷卻，這些熱量就無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去，從而容易導(dǎo)致離合器過(guò)熱，進(jìn)而引起整個(gè)變速箱發(fā)熱。

最后，長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)對(duì)變速箱的影響也不容小覷。在長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)的情況下，車(chē)輛需要頻繁地?fù)Q擋、起步、停車(chē)，這使得變速箱的工作強(qiáng)度大幅增加。變速箱內(nèi)部的各個(gè)部件持續(xù)處于頻繁的工作和切換狀態(tài)，就像一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度工作一樣，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。而且，由于車(chē)輛處于走走停停的狀態(tài)，空氣流動(dòng)相對(duì)緩慢，不利于變速箱通過(guò)自然風(fēng)冷的方式散熱，進(jìn)一步加劇了變速箱發(fā)熱的情況。

綜上所述，別克昂科威1.5T變速箱發(fā)熱是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。變速箱潤(rùn)滑油的狀況、干式雙離合的特性以及堵車(chē)等使用環(huán)境因素，都會(huì)對(duì)變速箱的溫度產(chǎn)生影響。車(chē)主在日常使用中，需要關(guān)注這些因素，做好車(chē)輛保養(yǎng)，合理駕駛，以減少變速箱發(fā)熱的情況發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）