E-CVT的工作原理是怎樣的

E-CVT通過(guò)行星齒輪結(jié)構(gòu)與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)配合實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，達(dá)成傳動(dòng)比連續(xù)變化。太陽(yáng)輪連接1號(hào)電機(jī)，行星架連接發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，齒圈連接2號(hào)電機(jī)與輸出軸。利用行星齒輪各部件轉(zhuǎn)速關(guān)系，改變發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪端輸入軸和齒圈輸出軸間傳動(dòng)比。不同行駛條件下，通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速、功率和扭矩，優(yōu)化動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出與能源利用，帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn) 。

在車輛的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，E - CVT的工作模式十分多樣且精妙。當(dāng)車輛處于低速行駛或者需要急加速等工況時(shí)，此時(shí)對(duì)扭矩需求較大。1號(hào)電機(jī)可以根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，通過(guò)太陽(yáng)輪帶動(dòng)行星齒輪組運(yùn)轉(zhuǎn)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足以滿足需求，2號(hào)電機(jī)就會(huì)助力，二者共同驅(qū)動(dòng)齒圈，也就是輸出軸，從而將動(dòng)力傳遞給車輪，保證車輛能夠平穩(wěn)、有力地前行。在這個(gè)過(guò)程中，通過(guò)控制兩個(gè)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和行星齒輪結(jié)構(gòu)的協(xié)同工作，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力的平滑輸出，讓駕駛者幾乎感覺(jué)不到換擋的頓挫。

而當(dāng)車輛在高速巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)行星架帶動(dòng)行星齒輪旋轉(zhuǎn)，太陽(yáng)輪則在1號(hào)電機(jī)的控制下，維持合適的轉(zhuǎn)速，使得齒圈以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速輸出動(dòng)力。這樣的工作模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠持續(xù)高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，為車輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力，同時(shí)也能保證較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在車輛減速或者制動(dòng)過(guò)程中，E - CVT又能發(fā)揮能量回收的功能。此時(shí)，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)反向帶動(dòng)齒圈旋轉(zhuǎn)，齒圈帶動(dòng)2號(hào)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電。1號(hào)電機(jī)也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，配合2號(hào)電機(jī)完成能量回收的過(guò)程，進(jìn)一步提高能源的利用效率。

E - CVT獨(dú)特的工作原理，讓它在新能源車和混合動(dòng)力車領(lǐng)域大放異彩。通過(guò)行星齒輪結(jié)構(gòu)與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的巧妙配合，不僅實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的高效分配和連續(xù)可變的傳動(dòng)比，還極大地提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性。在節(jié)能減排和追求駕駛品質(zhì)的今天，E - CVT為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了一種優(yōu)秀的技術(shù)方案，助力汽車朝著更加環(huán)保、高效的方向邁進(jìn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）