下坡停車應該掛哪個擋

下坡停車時，手動擋車型可掛空擋或 1 擋，自動擋車型一般先拉手剎再掛 P 擋，有特定低速擋的也可掛入。手動擋掛空擋操作簡便，拉緊手剎即可穩定車輛；掛 1 擋能利用發動機牽制，防止溜車。自動擋的 P 擋有鎖止機構，能鎖止車輪，先拉手剎可額外保障安全；而特定低速擋在配合點剎時，能有效控制車速，讓下坡停車更安全、平穩。

具體而言，手動擋車型掛空擋時，先將車輛平穩停下，踩住剎車，然后將擋位切換至空擋，緊接著拉緊手剎。這一操作適用于坡度較為平緩的下坡路段，它能讓車輛在停車狀態下處于一種相對自由的狀態，僅靠手剎來維持靜止。而當選擇掛1擋時，在車輛停穩后，無需經過空擋步驟，直接掛入1擋，再拉起手剎。這是因為1擋的傳動比相對較大，發動機的牽制作用更強，即便手剎出現一些意外情況，車輛也能在發動機的牽制下，減少向前滑動的可能性，尤其適合坡度稍大一些的下坡路面。

對于自動擋車型，先拉手剎再掛P擋是常規操作。當車輛停穩后，先拉緊手剎，此時車輛依靠手剎的制動力保持靜止狀態，隨后再將擋位掛入P擋。P擋的鎖止機構會鎖住變速箱的齒輪，進而間接鎖止車輪，為車輛提供雙重保障。倘若車輛配備了L擋或2擋這樣的低速擋，在停車時也可以直接掛入。例如在一些連續下坡且坡度較大的路段，掛入這些低速擋，再配合點剎操作，能充分利用發動機的牽制作用，減少剎車系統的負擔，有效避免因長時間踩剎車導致剎車片過熱而失去制動效果的情況，從而確保車輛安全平穩地停下來。

此外，在一些特殊情況下，比如坡度特別陡峭，無論手動擋還是自動擋，除了正確掛擋和拉手剎外，還可以在車輪前墊上磚頭之類的物體，進一步防止車輛溜坡。手動擋掛倒擋也是一種輔助方式，但操作時要確保車輛已經停穩，踩下離合器到底，倒車速度要慢，并且盡量不踩油門。

總之，下坡停車時的掛擋選擇需要根據車型、坡度等實際情況綜合考慮，正確選擇擋位并配合手剎等制動手段，才能最大程度保障停車時的安全，讓我們在每一次停車過程中都能做到萬無一失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）