電子助力轉向系統的原理與維修

電子助力轉向系統通過轉矩傳感器與轉向軸相連，將角位移轉化為電信號傳至 ECU，ECU 結合車速等信號控制電動機，實現實時助力轉向。其工作時，轉向軸轉動帶動轉矩傳感器工作，信號被精準處理，不同車速下助力效果各異，低速輕便、高速穩定。若故障，“EPS”等故障燈亮起，連接診斷儀讀取故障碼，常見故障為傳感器或電機故障，精準找到故障點就能針對性維修 。

具體而言，轉矩傳感器猶如電子助力轉向系統的“感知觸角”，緊密與轉向軸連接。當駕駛員轉動方向盤，轉向軸隨之轉動，此時轉矩傳感器敏銳地捕捉到輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產生的相對轉動角位移。這一物理變化瞬間被轉化為電信號，如同傳遞指令的信使，迅速傳輸給 ECU 這個“智慧大腦”。

ECU 接收到轉矩傳感器傳來的信號后，并非獨自“決斷”，它還會參考車速傳感器提供的車速信息。車速如同行駛的“節奏指令”，不同的車速對應著不同的駕駛場景和需求。ECU 根據這些綜合信息，精確地計算并下達指令，決定電動機的旋轉方向和助力電流的大小。在低速行駛時，比如在狹窄的停車場內泊車，ECU 會讓電動機提供較大的助力電流，使得轉向操作更加輕便靈活，駕駛員只需輕輕轉動方向盤，車輛就能輕松轉向；而在高速行駛時，為了保障行車安全和穩定性，ECU 會調整助力電流，讓轉向變得沉穩，防止車輛因轉向過度而失控。

然而，電子助力轉向系統也可能會出現故障。一旦出現問題，“EPS”故障指示燈或者“方向盤”故障指示燈就會亮起，這就像是一個紅色警報，提醒駕駛員系統存在異常。此時，維修人員需要借助專業工具——診斷儀。通過將診斷儀與車輛系統連接，它能夠讀取車輛存儲的故障碼。這些故障碼就像是解開問題的“密碼”，詳細地指出故障可能發生的部位。

常見的故障原因主要集中在傳感器故障和電機故障這兩方面。當傳感器出現故障時，有可能是連接線路出現松動、破損等問題，導致信號傳輸不暢；也有可能是傳感器本身的元件損壞，無法準確感知角位移并轉化為電信號。對于這類問題，維修人員需要仔細檢查連接線路，查看是否有明顯的損壞跡象，必要時進行修復或更換；對于傳感器本身，則需要使用專業的檢測設備，確定其是否正常工作，如有損壞，及時更換新的傳感器。

電機故障同樣不能小覷。電機是提供助力的“動力源泉”，當它出現問題時，首先要檢查供電線路是否正常，是否存在斷路、短路等情況，因為供電線路的異常可能導致電機無法獲得足夠的電能而無法正常運轉。另外，電機內部的磨損情況也需要重點關注，長期使用可能會導致電機內部的零部件磨損，影響其性能。維修人員需要通過專業的檢測手段，判斷電機內部的磨損程度，如有必要，對磨損的部件進行更換或者對電機進行整體維修。

總之，電子助力轉向系統是一個精密且復雜的系統，它為駕駛者帶來了更加舒適和安全的駕駛體驗。盡管在使用過程中可能會出現一些故障，但只要我們了解其原理，借助專業的工具和技術，準確地找到故障點并進行針對性維修，就能讓電子助力轉向系統恢復正常工作，確保車輛的轉向性能始終穩定可靠，為我們的出行保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）