混合氣形成短期匹配氣缸列1的值是多少

混合氣形成短期匹配氣缸列1的值并非固定，會受多種因素影響而波動。發動機處于閉環狀態時，短期燃油調整會對空燃比做小的臨時修正。比如長期燃油調節顯示0%時，其值通常在較小范圍波動，可能在3.1%左右；冷卻液溫度等條件改變時，數值也會變化，像冷卻液溫度為98℃時，該值能達到34.3% 。具體數值需結合車輛實際運行狀況，借助專業設備來判斷。

同時，長期燃油調節的情況對混合氣形成短期匹配氣缸列1的值有著重要影響。倘若長期燃油調節顯示負值，那就意味著混合氣太濃，此時短期匹配值很可能為負；若長期燃油調節顯示正值，說明混合氣過稀，短期匹配值或許就會為正。例如在一輛出現故障的2018款大眾途觀L車中，起動發動機讀取怠速時發動機系統數據流，冷卻液溫度為98℃，混合氣形成短期匹配氣缸列1值為34.3%，這是因為檢測出有故障代碼，涉及進氣系統漏氣以及氣缸列1燃油測量系統過稀等問題，在這種異常狀況下，數值出現了明顯變化。

另外，當混合氣形成短期匹配氣缸列1的值顯示為 - 25% 時，表明氧傳感器檢測到可燃混合氣過濃，發動機控制系統修正空燃比的方向是減稀，而且此時噴油器的平均噴射時間已經低于正常值。同時，三元催化器后的氧傳感器（氣缸列1氧傳感器：傳感器2）的數值在0.8 - 0.9V波動，這也說明了尾氣排放處于異常狀態。

導致混合氣短期匹配氣缸列1值異常的原因有很多，像噴油器漏油等。一旦遇到數值異常的情況，常見的操作就是仔細檢查油路、水溫信號、氧傳感器、進氣管路等各個方面，要逐一進行排查。從數據流中獲取關鍵數據，并與標準數據進行對比，以此找出故障原因并加以解決。

總之，混合氣形成短期匹配氣缸列1的值處于動態變化中，受到多種因素的制約與影響。了解這些影響因素以及數值變化所反映的問題，對于汽車的正常運行和故障排查有著至關重要的意義。只有綜合考量各種因素，借助專業檢測設備和科學的排查方法，才能精準判斷數值是否正常，保障汽車發動機的良好性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）