豐田榮放使用的是什么型號的發動機

豐田榮放使用的發動機型號多樣，2.0L的有6ZR - FAE、M20D、3ZRFAE等，2.5L的為5AR - FE。其中，2.0L發動機主要用于燃油版車型，能提供不錯的動力輸出與燃油經濟性；2.5L發動機則應用于混合動力版車型，動力稍強。這些不同型號的發動機，憑借各自搭載的先進技術，如VVT-iW、Dual VVT-i等，為豐田榮放帶來了穩定的性能和舒適的駕駛體驗 。

先來說說2.0L的6ZR - FAE發動機，它最大馬力可達171Ps，最大扭矩為209牛米，最大功率轉速在6200轉每分鐘，最大扭矩轉速為3800轉每分鐘。這款發動機搭載了vvti技術，鋁合金缸蓋缸體的運用，讓它在保證一定強度的同時減輕了自身重量。與之匹配的cvt變速箱，使得動力輸出更為線性和平順，駕駛過程中換擋幾乎沒有頓挫感，為駕駛者帶來舒適的駕駛感受。

M20D發動機屬于豐田M20系列，有著諸多亮點。其壓縮比達到13.0，熱效率高達40%，在節能方面表現出色。同樣最大馬力171Ps，峰值扭矩209牛·米。它采用了雙噴射D4S系統，能夠精準控制燃油噴射，提高燃燒效率。電動VVTiE可變氣門正時、液壓VVTi可變氣門正時以及高滾流比設計等先進技術的運用，讓發動機在不同工況下都能保持良好的性能。不僅如此，它還配備了低溫廢氣再循環系統EGR，有效降低了排放。進氣側采用激光熔覆氣門閥座，在進氣通道安裝諧振器抑制進氣噪音，實現了動力和燃油經濟性的平衡，同時保證了良好的平順性和靜謐性，為車內營造安靜舒適的環境。

3ZR - FAE發動機同樣有著不俗的表現。它采用了混合噴射技術、VVTiW變量氣門正時控制技術和凸輪軸可變氣門升程(VALVEMATIC)技術等。混合噴射技術能讓燃油與空氣更充分混合，實現更高燃燒效率；這些先進的氣門技術則能根據發動機的不同工況，精確控制氣門的開啟和關閉時間以及升程，從而更好地調配進氣量和排氣量，最終實現更好的動力輸出。不僅如此，該發動機還能提高燃油經濟性并降低排放，契合當下環保節能的趨勢。并且鋁合金缸蓋缸體以及匹配的CVT變速箱，加上智能啟停系統、ECO模式、SPORT模式等，能讓車輛根據不同路況和駕駛需求自動調節，滿足駕駛者多樣化的需求。

再看看2.5L的5AR - FE發動機，它最大功率轉速為6000轉每分鐘，最大扭矩轉速4100轉每分鐘，最大馬力178Ps，最大扭矩221牛米，最大功率132kW。這款發動機搭載了vvti技術，配備鋁合金缸蓋缸體，匹配6速手自一體變速箱。該發動機能為車輛提供更為強勁的動力，特別是在中后段加速時，能感受到源源不斷的動力輸出，無論是城市道路的超車還是高速行駛，都能輕松應對。搭配的6速手自一體變速箱，讓駕駛者既可以享受自動換擋的便捷，也能在需要時切換到手動模式，體驗駕駛樂趣。

綜上所述，豐田榮放不同型號的發動機都有著各自獨特的技術特點和性能優勢。這些發動機不僅為車輛提供了多樣化的動力選擇，滿足了不同消費者的需求，而且憑借先進的技術在動力、燃油經濟性、環保等方面都取得了不錯的平衡，使得豐田榮放在市場上擁有較強的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）