21款奇駿與20款有什么區別

21款奇駿相較于20款，在配置、動力等方面均有升級。配置上，21款標配胎壓顯示系統與PM2.5過濾系統，既提升安全性，又兼顧車內空氣質量。動力方面，兩款自然吸氣發動機在技術應用和材質選擇上有特點，且后懸架升級為多連桿獨立懸架，同時匹配CVT變速箱讓換擋更平順。這些升級優化，讓21款奇駿為用戶帶來更舒適、更優質的駕乘感受 。

具體來看，在動力系統的升級上，21款奇駿所搭載的兩款自然吸氣發動機在技術與材質方面都有著精心的設計。其中，2.0升發動機采用了先進的缸內直噴技術，這一技術能夠更加精準地將燃油噴射到氣缸內，使燃油與空氣充分混合，從而實現更高效的燃燒，提升動力輸出的同時也有助于降低油耗。而且，鋁合金缸蓋和缸體的運用，在保證發動機強度的前提下，極大地減輕了發動機的重量，進一步提升了車輛的操控性能。這款發動機最大功率可達111kW，在6000rpm時能輸出194Nm的扭矩。

而2.5升發動機則采用多點噴射技術，同樣具備鋁合金材質的缸蓋和缸體。多點噴射技術可以使燃油更均勻地分布在進氣歧管中，保證發動機在不同工況下都能有良好的燃燒效果。其最大功率為133kW，在4000rpm時扭矩達到239牛米，能為駕駛者帶來更為強勁的動力體驗。

不僅如此，21款奇駿在懸架系統上也進行了升級，后懸架更換為多連桿獨立懸架。相較于之前的懸架系統，多連桿獨立懸架能夠更精準地控制車輪的運動軌跡，在車輛行駛過程中，無論是面對顛簸路面還是高速過彎，都能更好地過濾震動，提供更穩定的支撐，顯著提升了車輛的操控性以及車內乘客的乘坐舒適度。

另外，兩款發動機均匹配CVT變速箱，這種變速箱結構簡單，通過鋼片鏈條在錐輪上移動實現變速變扭，換擋過程極為平順，幾乎沒有頓挫感，讓駕駛過程更加流暢，為駕駛者帶來愜意的駕駛感受。

綜上所述，21款奇駿在配置上新增實用的安全與舒適配置，動力系統從發動機技術、材質到懸架以及變速箱都進行了優化升級。這些改變不是簡單的堆砌，而是全方位協同提升，讓21款奇駿無論是在日常城市通勤，還是偶爾的郊外出行中，都能以更優越的性能和表現，滿足用戶多樣化的需求，為用戶帶來品質更上一層樓的出行體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）