凱迪拉克凱雷德用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

凱迪拉克凱雷德用的是6.2升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有8個(gè)呈V型排列的氣缸，采用DOHC（雙頂置凸輪軸）技術(shù)，配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，缸蓋和缸體均為鋁合金材質(zhì)。它最大功率313千瓦，在5600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)釋放最大功率，4100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出621牛米的最大扭矩。如此配置，既讓凱雷德動(dòng)力充沛，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款6.2升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)的V型氣缸布局，有著諸多優(yōu)勢(shì)。V型設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)更為緊湊，在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間內(nèi)，能夠合理布局各個(gè)部件，減少占用空間的同時(shí)，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。相較于一些直列氣缸布局的發(fā)動(dòng)機(jī)，V型排列讓發(fā)動(dòng)機(jī)的重心更低，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)也得到有效抑制，為駕乘者帶來(lái)更加平穩(wěn)安靜的駕駛體驗(yàn)。

雙頂置凸輪軸（DOHC）技術(shù)的應(yīng)用，是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。它能夠精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下，都能實(shí)現(xiàn)更高效的進(jìn)排氣過(guò)程。在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，DOHC技術(shù)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入更多的空氣，混合更多的燃油，從而爆發(fā)出更強(qiáng)大的動(dòng)力；在低轉(zhuǎn)速時(shí)，又能合理控制進(jìn)排氣量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，降低燃油消耗。

多點(diǎn)噴射技術(shù)的加入，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給。它通過(guò)多個(gè)噴油嘴，將燃油精準(zhǔn)地噴射到各個(gè)氣缸內(nèi)，使燃油與空氣能夠更充分地混合，燃燒更加均勻和完全。這不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出效率，還減少了尾氣排放中的有害物質(zhì)，讓凱雷德在環(huán)保性能上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

鋁合金材質(zhì)的缸蓋和缸體，為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了輕量化的優(yōu)勢(shì)。相較于傳統(tǒng)的鑄鐵材質(zhì)，鋁合金重量更輕，這有助于降低整車的重量，提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，鋁合金還具有良好的散熱性能，能夠快速將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

凱迪拉克凱雷德所搭載的6.2升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其獨(dú)特的氣缸布局、先進(jìn)的配氣技術(shù)、精準(zhǔn)的燃油噴射系統(tǒng)以及輕量化的材質(zhì)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性等多方面的平衡與提升，為駕駛者帶來(lái)了出色的駕駛體驗(yàn)，也為這款豪華SUV車型增色不少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）