汽車發動機回火是怎么回事

汽車發動機回火，是指燃燒后的混合氣沒及時從燃燒室排出，通過進氣門跑到進氣管，點燃新鮮混合氣并伴有“嘭嘭”異響的故障現象。正常運行時，發動機按進氣、壓縮、做功、排氣的步驟有條不紊地工作。但出現故障時，活塞做功后廢氣無法正常排出，便會“倒灌”形成回火，尤其在松開油門減速時更為頻繁。混合氣過稀、點火系統問題等，都可能是引發這一故障的原因 。

混合氣過稀是導致發動機回火的常見因素之一。油路或進氣系統出現故障時，都可能引發混合氣過稀的狀況。比如油壓過低，噴油器堵塞，這會使噴油過少，無法為發動機提供足夠的燃油；控制進氣量的傳感器失效，會導致進氣量過多，打破油氣的合理比例；進氣歧管漏氣，也會使進入發動機的空氣量異常，最終讓混合氣變得過稀，使得燃燒速度減緩，未能完全燃燒。在進氣門和排氣門重疊開啟時，未燃燒的燃油混合氣就會重新進入進氣歧管，引發二次燃燒，形成回火現象。

點火系統出現問題同樣不容忽視。點火能量不足，會直接影響混合氣的正常點燃。高壓線電阻過大、點火線圈損壞、電源電壓不夠等情況，都會造成點火能量的缺失。火花塞故障也是點火系統問題的一個關鍵因素，例如火花塞積碳過多，或沉積物堆積過多，火花塞間隙增大等，都會讓點火能量不足，導致混合氣不能及時、充分地燃燒，進而引發回火。

點火提前角異常也是發動機回火的一個重要成因。當CKP間隙不合適、CKP松動、溫度傳感器損壞、發動機負荷異常或者ECU損壞時，點火提前角會過大，使得點火提前過多，偏離正確位置。此外，分缸高壓線插錯、分電器蓋有裂紋等，也會讓點火提前角偏離正常位置，這些情況都可能導致燃燒過程紊亂，引發回火。

氣門間隙調整不當也可能引發回火問題。氣門間隙對發動機的正常運轉至關重要，若間隙不合適，會影響進排氣的順暢程度，導致燃燒后的混合氣不能及時排出，從而出現回火現象。發動機溫度過高也會對燃燒過程產生不良影響，引起混合氣的燃燒狀態改變，最終導致回火。

當遇到發動機回火問題時，不要慌張。我們可以先調出故障碼，以此來分析具體原因。同時，還需要仔細檢查進氣管、節氣門位置傳感器、點火正時、燃油壓力等部件。根據不同部件出現的問題，進行相應的維修或更換。例如，若是進氣量傳感器故障，必要時更換受損部件；若是點火系統部件損壞，檢查后更換相關部件即可。

總之，發動機回火是一個需要認真對待的故障現象。它的產生涉及多個方面的原因，涵蓋了混合氣、點火系統、氣門間隙等關鍵因素。通過正確的排查方法和及時有效的維修措施，能夠準確找到問題根源并解決，讓發動機恢復正常運轉，保障汽車的良好性能和行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）