12年漢蘭達為何會燒機油

12 年漢蘭達燒機油，多是因機油問題、活塞環與氣缸壁狀況及氣門密封等多方面因素所致。當使用的機油不合格或粘度不適當，會影響發動機潤滑，加劇活塞環與氣缸壁磨損，致使密封性能下降，引發燒機油。活塞環與氣缸壁配合間隙異常、安裝不當等，也會讓機油進入燃燒室。此外，氣門密封圈及曲軸箱通風相關部件故障，同樣可能導致燒機油現象出現 。

首先，機油因素在燒機油問題中占據重要地位。如果使用了質量等級較低的機油，其無法為發動機提供良好的潤滑保護。發動機內部的各個零部件在高速運轉時，需要機油的有效潤滑來減少摩擦和磨損。當機油質量不達標，就如同機器運轉時缺少了潤滑劑，零部件之間的磨損會加劇。而機油的粘度同樣關鍵，粘度過低，機油無法在零部件表面形成足夠厚度的油膜，容易造成金屬直接接觸，加速磨損；粘度過高，則會增加發動機運轉的阻力，導致機油流動不暢，同樣影響潤滑效果。這兩種情況都會使得活塞環和氣缸壁之間的磨損增加，原本良好的密封性能逐漸下降，機油就會趁機進入燃燒室參與燃燒，從而出現燒機油現象。

其次，活塞環與氣缸壁之間的配合問題也不容忽視。活塞環與氣缸壁之間的配合間隙過大，會使機油更容易進入燃燒室。而且，如果活塞環安裝不當，比如沒有按照正確的方向和位置安裝，不僅無法起到良好的密封作用，還可能進一步加劇活塞環與氣缸壁的磨損。另外，隨著車輛使用時間的增長，活塞環的密封性可能會變差，這就如同一個失去彈性的密封墊，無法有效阻擋機油，使得缸壁上的機油大量進入燃燒室，導致燒機油問題出現。

再者，氣門密封及曲軸箱通風系統的故障也可能引發燒機油。氣門密封圈如果密封性能變差，就無法有效阻止機油進入燃燒室。而曲軸箱強制通風閥損壞或者曲軸箱通風口堵塞，會讓曲軸箱內的壓力過大。正常情況下，曲軸箱內的氣體應該通過通風系統排出，但當通風系統出現故障，壓力不斷升高，機油就會隨著曲軸箱內的氣體一起進入汽缸，參與燃燒，進而造成燒機油現象。

綜上所述，12年漢蘭達燒機油是多種因素共同作用的結果。從機油的選擇和使用，到活塞環與氣缸壁的配合，再到氣門密封及曲軸箱通風系統的狀況，任何一個環節出現問題，都可能導致燒機油現象的發生。車主們日常要多關注這些方面，定期檢查和維護，盡可能避免燒機油問題給車輛帶來的不良影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）