馬自達(dá)2使用了什么懸架

馬自達(dá) 2 的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁非獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單，僅需一根 L 型控制臂，卻能實(shí)現(xiàn)卓越操控性能，還能較好地平衡操控性與舒適性，占用空間小也利于優(yōu)化布局。扭力梁非獨(dú)立懸架成本低、重量小、結(jié)構(gòu)簡易，能擴(kuò)大后排及行李箱空間，還可保證直線穩(wěn)定性、減少后輪胎磨損。二者搭配優(yōu)勢(shì)盡顯。

麥弗遜獨(dú)立懸架在汽車領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛，是眾多車型前懸架的首選。它就像是一位全能選手，能夠在車輛行駛過程中，快速響應(yīng)路面的各種狀況，為駕乘者提供平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能有效支撐車身，減少側(cè)傾，讓操控更加精準(zhǔn)流暢，讓駕駛者感受到良好的駕駛樂趣。

而后輪的扭力梁非獨(dú)立懸架，雖然結(jié)構(gòu)看似簡單，但卻有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于馬自達(dá) 2 這樣的小型車來說，空間本就寶貴，扭力梁非獨(dú)立懸架很好地解決了這一問題，通過合理的設(shè)計(jì)，將更多的空間留給了后排乘客和行李廂。在日常行駛中，它能保障車輛直線行駛的穩(wěn)定性，讓駕駛者無需時(shí)刻操心方向的偏移，后輪胎的磨損也能得到有效控制，降低了使用成本。

值得一提的是，馬自達(dá)作為一個(gè)注重操控的車企，對(duì)這套懸架系統(tǒng)進(jìn)行了精心調(diào)校。通過增加前輪后傾角，改善了轉(zhuǎn)向響應(yīng)，讓駕駛更加得心應(yīng)手；提高后扭梁安裝位置，能更好地處理路面沖擊，提升了舒適性。轉(zhuǎn)向比的微調(diào)以及安裝座的合理調(diào)整，更是體現(xiàn)了馬自達(dá)對(duì)細(xì)節(jié)的把控。

總的來說，馬自達(dá) 2 所采用的麥弗遜獨(dú)立懸架與扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，再加上馬自達(dá)精心的調(diào)校，使其在操控性、舒適性、空間利用以及成本控制等多方面都達(dá)到了較好的平衡，成為一款獨(dú)具魅力的小車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）