伊蘭特CVT變速箱用的是鋼帶還是鏈條

伊蘭特CVT變速箱用的是鏈條而非鋼帶。CVT變速箱通過(guò)鏈條在主動(dòng)軸和輸出軸間實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸，鏈條在兩組錐盤間滑動(dòng)，改變工作半徑實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。鏈條由特殊高強(qiáng)度鋼片組成，兼顧靈活性與剛性。這種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高、能傳遞更大扭矩，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高效轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)平順動(dòng)力傳遞，在動(dòng)力傳輸和燃油經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢(shì)明顯，為駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)體驗(yàn) 。

伊蘭特所配備的這款由現(xiàn)代汽車自主研發(fā)、摩比斯生產(chǎn)的CVT變速箱，采用鉸鏈?zhǔn)剑ㄤ撴準(zhǔn)剑┙Y(jié)構(gòu)，還配合有液力變矩器。在設(shè)計(jì)上，鏈條中的許多特殊高強(qiáng)度鋼片進(jìn)行橫置排列，之后再由兩組高強(qiáng)度柔性鋼帶環(huán)組連接起來(lái)，在動(dòng)力傳輸時(shí)依靠的是推力。

相比較于鋼帶，鋼鏈有著諸多突出優(yōu)勢(shì)。它的穩(wěn)定性更高，能夠承受更大的扭矩，這意味著在面對(duì)較大動(dòng)力輸出時(shí)，鏈條結(jié)構(gòu)的CVT變速箱可以更加可靠地工作，不易出現(xiàn)故障。從理論上來(lái)說(shuō)，其傳動(dòng)效率也更高，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更有效地傳遞到車輪上。

而且，現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)者將傳統(tǒng)CVT的鋼帶替換成鉸鏈這一創(chuàng)新之舉，有著顯著成效。它實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)變速箱和傳統(tǒng)CVT優(yōu)勢(shì)的融合。傳統(tǒng)CVT通過(guò)鋼帶伸縮改變錐輪直徑調(diào)整傳動(dòng)比，而現(xiàn)代iVT技術(shù)通過(guò)改變帶輪壓力調(diào)整直徑，避免了鏈帶打滑問(wèn)題，大大提升了使用壽命和可靠性。同時(shí)，駕駛過(guò)程中的體驗(yàn)也得到優(yōu)化，傳統(tǒng)CVT換擋時(shí)存在的持續(xù)嗡嗡聲和震動(dòng)在伊蘭特的這款鉸鏈?zhǔn)紺VT上被消除，帶來(lái)了更為平穩(wěn)的駕駛感受。

總之，伊蘭特CVT變速箱選擇鏈條結(jié)構(gòu)是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。這種結(jié)構(gòu)讓伊蘭特在動(dòng)力傳輸方面更加高效穩(wěn)定，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，還為駕駛者帶來(lái)了舒適平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，在提升整車競(jìng)爭(zhēng)力上發(fā)揮了重要作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）