發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有缸壓的原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有缸壓，通常是由氣門、活塞、活塞環(huán)、氣缸墊等部件出現(xiàn)問(wèn)題，以及發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條跳齒等其他因素導(dǎo)致。氣門間隙過(guò)大、關(guān)閉不嚴(yán)，活塞磨損、拉傷，活塞環(huán)斷裂、磨損，氣缸墊燒蝕、損壞等情況，都會(huì)破壞氣缸的密封性，讓缸壓無(wú)法正常保持。此外，正時(shí)鏈條跳齒、氣門挺柱損壞等，也會(huì)對(duì)缸壓產(chǎn)生影響，進(jìn)而讓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行。

具體而言，氣門問(wèn)題是常見(jiàn)原因之一。氣門在長(zhǎng)期的工作中，可能因?yàn)槟p、燒蝕或者彎曲變形，使得密封性大幅下降。當(dāng)氣門間隙過(guò)大，無(wú)法緊密關(guān)閉時(shí)，在壓縮沖程中，氣體就會(huì)從氣門處泄漏出去，導(dǎo)致缸壓不足。而且，氣門的磨損和燒蝕還會(huì)影響其正常的開(kāi)合，進(jìn)一步干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。

活塞與活塞環(huán)的狀況同樣關(guān)鍵。活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，時(shí)間久了會(huì)出現(xiàn)磨損、拉傷的情況。活塞環(huán)若斷裂、磨損或者對(duì)口，就無(wú)法有效地密封氣缸。活塞和活塞環(huán)與氣缸體之間的間隙一旦超出正常范圍，壓縮過(guò)程中氣體就會(huì)從這些間隙泄漏，缸壓也就難以維持在正常水平。

氣缸墊也是影響缸壓的重要因素。在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中，氣缸墊長(zhǎng)期承受高溫、高壓的作用，容易出現(xiàn)燒蝕、損壞的問(wèn)題。一旦氣缸墊出現(xiàn)破損或密封不良，氣體就會(huì)從破損處泄漏，使得氣缸內(nèi)的壓力無(wú)法正常形成。

此外，像發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條跳齒，會(huì)使氣門的開(kāi)閉時(shí)間與活塞的運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)，影響正常的進(jìn)氣、壓縮和排氣過(guò)程，從而導(dǎo)致缸壓異常。氣門挺柱損壞、氣門推桿彎曲等，也會(huì)間接影響氣門的正常工作，最終破壞缸壓的穩(wěn)定。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有缸壓是多種部件問(wèn)題共同作用的結(jié)果。這些部件相互關(guān)聯(lián)，任何一個(gè)出現(xiàn)故障，都可能打破發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力平衡，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以，當(dāng)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有缸壓的情況時(shí)，需要全面細(xì)致地對(duì)各個(gè)相關(guān)部件進(jìn)行檢查和維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）