為什么歐4的車會被認(rèn)定為國三

歐4的車被認(rèn)定為國三，主要是檢測站工作人員的失誤所致。在環(huán)檢過程中，檢測站系統(tǒng)并非涵蓋所有車型，當(dāng)找不到特定車型信息時，工作人員可能手動輸入，而系統(tǒng)便會自動生成國三標(biāo)識。不過，這只是標(biāo)識有誤，車輛實際的歐4排放標(biāo)準(zhǔn)并不會改變。歐4等同于國四，代表著更嚴(yán)格、更環(huán)保的排放要求，車主若發(fā)現(xiàn)誤標(biāo)可向檢測站反映更正。

具體來說，環(huán)檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新有時無法做到全面及時，面對市面上不斷更新迭代的各類車型，難免存在信息缺失的情況。當(dāng)工作人員在系統(tǒng)里查無此車時，為了完成檢測流程，可能就會選擇手動錄入相關(guān)信息。而系統(tǒng)的設(shè)定在這種情況下，就默認(rèn)生成了國三的標(biāo)識，這才出現(xiàn)了歐4的車被錯誤認(rèn)定為國三這樣令人困惑的局面。

值得注意的是，歐4標(biāo)準(zhǔn)本身有著明確且嚴(yán)格的界定。自2005年底開始實施的歐4排放標(biāo)準(zhǔn)，對于柴油轎車每公里氮氧化物排放量有著嚴(yán)格限制，不得超過250毫克，面包車和SUV每公里氮氧化物排放量不得超過390毫克 ，這充分展現(xiàn)了其環(huán)保性與先進性。相比之下，國三排放標(biāo)準(zhǔn)雖然也有著相應(yīng)要求，如新車必須安裝一個OBD車載自診斷系統(tǒng)等，但在排放限值等方面與歐4還是存在一定差異。

所以，車主們?nèi)粲龅阶约旱膼圮嚦霈F(xiàn)這種被誤標(biāo)的情況，無需過于憂心忡忡。這一錯誤標(biāo)識并不會對車輛的實際性能和排放狀況產(chǎn)生實質(zhì)性的影響。但如果車主對此仍心存顧慮，完全可以理直氣壯地向檢測站提出反饋，要求重新進行檢測并更正這一錯誤標(biāo)識，還愛車一個準(zhǔn)確的“身份認(rèn)證”。

總之，歐4車被認(rèn)定為國三只是檢測環(huán)節(jié)中的一個小失誤。車主了解其中緣由后，便可從容應(yīng)對，確保自己車輛的排放標(biāo)識準(zhǔn)確無誤，也讓汽車的環(huán)保性能得到正確彰顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）