油電混合車是先用電還是先用油

油電混合車一般是先用電。在車輛啟動或低速行駛階段，電力會率先發(fā)揮作用，此時若蓄電池電量充足，車輛主要靠電力驅(qū)動，發(fā)動機(jī)并不啟動，這樣能實現(xiàn)零油耗沖刺，還可降低排放。而當(dāng)電池電量低于60%，或者車輛處于高速、高負(fù)載、急加速等需要更多動力的狀態(tài)時，燃油發(fā)動機(jī)便會介入，與電動機(jī)協(xié)作或為其充電。通過智能調(diào)控實現(xiàn)不同狀態(tài)下能源的合理利用 。

具體來說，在起步階段，電力可謂是“包場”，車輛憑借電力安靜且迅速地啟動前行，此時的油耗為零，給駕駛者帶來靜謐又流暢的初體驗。在低速行駛過程中，只要車速低于一定數(shù)值（部分車型是40公里/小時，有些則為60公里/小時），車輛基本維持純電模式，電力穩(wěn)定輸出，保障平穩(wěn)駕駛。

當(dāng)車輛進(jìn)入高速行駛狀態(tài)或者面臨高負(fù)載需求，比如超車、爬坡時，油電就會攜手合作。這是因為高速行駛時，電動機(jī)單獨工作可能無法滿足動力需求，燃油發(fā)動機(jī)適時介入，與電動機(jī)共同發(fā)力，確保車輛動力強(qiáng)勁。而且，動力的切換由精密的行車電腦控制，一切都在悄無聲息中進(jìn)行。

倘若電池電量不足，發(fā)動機(jī)不僅要承擔(dān)驅(qū)動車輛的任務(wù)，還會反向為電池充電，維持電量平衡。在急加速這種需要強(qiáng)大動力的時刻，油電雙動力更是會“火力全開”，為駕駛者帶來充沛的推背感。

總之，油電混合車先用電的設(shè)定，巧妙融合了電力和燃油的優(yōu)勢。在不同的行駛場景下，車輛都能靈活切換動力模式，既實現(xiàn)了節(jié)能減排，又保證了充足的動力供應(yīng)，為駕駛者帶來舒適且高效的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）