電動(dòng)轎車空調(diào)的工作原理如何

電動(dòng)轎車空調(diào)通過傳感器收集車內(nèi)溫度等信息，結(jié)合熱泵或電加熱器，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控溫與冷暖調(diào)節(jié)。具體而言，傳感器檢測(cè)的數(shù)據(jù)用于控制多個(gè)部件工作狀態(tài)，決定空調(diào)的運(yùn)行與強(qiáng)度。制冷時(shí)，電子壓縮機(jī)壓縮制冷劑至蒸發(fā)箱實(shí)現(xiàn)吸熱；制熱則靠電加熱器加熱空氣，熱泵也能實(shí)現(xiàn)冷暖轉(zhuǎn)換。如此，為車內(nèi)營造舒適的溫度環(huán)境 。

在電動(dòng)轎車空調(diào)系統(tǒng)里，傳感器就像是敏銳的“小哨兵”。它們時(shí)刻監(jiān)測(cè)著車內(nèi)溫度、蒸發(fā)器溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，還能接收其他有關(guān)的開關(guān)輸出控制信號(hào)。這些信息被精準(zhǔn)地傳輸，用于調(diào)控散熱器風(fēng)扇、冷凝器風(fēng)扇、壓縮機(jī)離合器、鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)以及空氣控制電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。

壓縮機(jī)離合器在其中起著關(guān)鍵的“開關(guān)”作用。當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，它會(huì)自動(dòng)斷開，就像給空調(diào)系統(tǒng)按下了“暫停鍵”，以此來節(jié)省寶貴的電力資源。而當(dāng)車內(nèi)溫度上升到一定程度，它又會(huì)迅速重新接通，啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，讓車內(nèi)始終保持舒適的溫度范圍。

制冷過程中，按下AC按鈕，電子壓縮機(jī)便開始辛勤工作。它將制冷劑進(jìn)行壓縮，然后把壓縮后的制冷劑輸送到蒸發(fā)箱。制冷劑在蒸發(fā)箱內(nèi)歡快地膨脹，這個(gè)過程中它會(huì)吸收大量的熱量，從而冷卻蒸發(fā)箱。緊接著，來自鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)經(jīng)過冷卻后的蒸發(fā)箱，被“降溫”處理，最終從空調(diào)出風(fēng)口吹出涼爽的冷氣，給車內(nèi)帶來陣陣清涼。

制熱時(shí)，電動(dòng)轎車大多依靠電加熱器來實(shí)現(xiàn)。電加熱器開啟后，就像一個(gè)溫暖的“小太陽”，鼓風(fēng)機(jī)送來的風(fēng)穿過它，被加熱后從空調(diào)出風(fēng)口吹出，讓車內(nèi)充滿暖意。另外，熱泵也是一個(gè)“多面手”，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，它既能制冷又能制熱，通過復(fù)雜而精妙的工作原理，為電動(dòng)轎車的空調(diào)系統(tǒng)增添了更多的靈活性和高效性。

總之，電動(dòng)轎車空調(diào)依靠先進(jìn)的傳感器收集信息，借助壓縮機(jī)、電加熱器、熱泵等多種部件的協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車內(nèi)溫度的精確調(diào)控，為駕乘者帶來了舒適的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）