為什么北汽新能源ev160無(wú)法進(jìn)行快充

北汽新能源 EV160 無(wú)法進(jìn)行快充，原因主要有電量過(guò)低、部件故障及線路問(wèn)題等。通常當(dāng)車輛剩余電量低于 25%左右，為保護(hù)電池、延長(zhǎng)其使用壽命，廠家設(shè)定此時(shí)快充功能禁用。此外，PDU 控制器、BMS 動(dòng)力電池、快充繼電器等部件故障，以及快充線束故障、插頭跳槍等線路連接問(wèn)題，也可能導(dǎo)致無(wú)法快充。

在部件故障方面，PDU 控制器故障、BMS 動(dòng)力電池故障以及快充繼電器故障都可能成為無(wú)法快充的“元兇”。快充繼電器或許會(huì)出現(xiàn)線路接觸不良或者過(guò)熱的狀況，進(jìn)而影響快充功能的正常開(kāi)啟。BMS 動(dòng)力電池故障會(huì)擾亂電池的管理系統(tǒng)，使得快充無(wú)法順利進(jìn)行。而 PDU 控制器一旦出現(xiàn)問(wèn)題，電源分配就會(huì)出現(xiàn)紊亂，快充自然也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

線路連接問(wèn)題同樣不容小覷。快充插頭插上就跳槍，極大可能是插頭和接口存在異常，比如臟污或者線路故障，導(dǎo)致接觸不良，從而不能正常快充。另外，快充線束若出現(xiàn)短路等故障，電流傳輸受到阻礙，快充也就無(wú)從談起。還有一些較為復(fù)雜的線路問(wèn)題，像電源分配控制器到快充接口喚醒信號(hào)線束問(wèn)題，以及電源分配控制器內(nèi)部絕緣問(wèn)題等，都會(huì)干擾快充的進(jìn)行。

北汽新能源 EV160 無(wú)法進(jìn)行快充是多種因素共同作用的結(jié)果。電量過(guò)低是廠家基于電池保護(hù)的設(shè)定，而部件故障和線路問(wèn)題則可能源于使用過(guò)程中的損耗、老化或意外情況。了解這些原因，有助于車主在遇到快充問(wèn)題時(shí)，更有針對(duì)性地進(jìn)行排查和解決，保障車輛充電的順暢與電池的健康。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）