汽車(chē)芯片為什么會(huì)短缺

汽車(chē)芯片短缺是多因素共同作用的結(jié)果。一方面，疫情改變了市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)，人們居家辦公使消費(fèi)電子產(chǎn)品需求大增，芯片制造商將重心偏向于此，汽車(chē)芯片供應(yīng)被擠壓。同時(shí)，車(chē)企前期削減產(chǎn)能后復(fù)產(chǎn)，卻面臨產(chǎn)能被占、交貨周期延長(zhǎng)的困境。另一方面，智能汽車(chē)發(fā)展使芯片需求劇增，而晶圓廠(chǎng)擴(kuò)產(chǎn)意愿不足、外企壟斷以及“黑天鵝”事件沖擊供應(yīng)，最終導(dǎo)致芯片短缺。

從市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的變化來(lái)看，疫情讓人們的生活和工作模式發(fā)生巨大改變。居家辦公使得手機(jī)、電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品成為“剛需”，銷(xiāo)售額達(dá)到十年來(lái)的最高水平。芯片制造商為了迎合這一市場(chǎng)趨勢(shì)，將大量的資源和精力投入到消費(fèi)電子芯片的生產(chǎn)中。汽車(chē)制造商在疫情初期削減了產(chǎn)能，低估了市場(chǎng)的反彈速度。當(dāng)他們準(zhǔn)備復(fù)產(chǎn)復(fù)工，重新向芯片制造商訂購(gòu)芯片時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)產(chǎn)能早已被手機(jī)等消費(fèi)電子制造商占據(jù)。由于手機(jī)等產(chǎn)品的需求量遠(yuǎn)超汽車(chē)行業(yè)，汽車(chē)生產(chǎn)商的芯片需求常常遭到拒絕，即便能夠獲得供應(yīng)，交貨周期也變得很長(zhǎng)。

智能汽車(chē)的興起也是一個(gè)關(guān)鍵因素。智能汽車(chē)的ECU使用量是普通傳統(tǒng)燃油車(chē)的4倍，而且在其他眾多領(lǐng)域也存在大量的芯片需求。這使得汽車(chē)行業(yè)對(duì)芯片和功率半導(dǎo)體的需求急劇增加。然而，晶圓廠(chǎng)的擴(kuò)產(chǎn)意愿卻不足。車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片以8英寸晶圓為主，其技術(shù)要求高、毛利率低，產(chǎn)能還容易受到消費(fèi)電子需求積壓的影響。所以，晶圓廠(chǎng)的資金主要用于12英寸晶圓廠(chǎng)的擴(kuò)建，導(dǎo)致8英寸晶圓產(chǎn)能難以滿(mǎn)足汽車(chē)芯片的需求。并且，車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片市場(chǎng)基本被歐美日廠(chǎng)商壟斷，全球近70%的車(chē)用MCU芯片由臺(tái)積電生產(chǎn)，代工生產(chǎn)高度集中，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，供應(yīng)就會(huì)受到極大影響。

此外，“黑天鵝”事件頻發(fā)也給汽車(chē)芯片供應(yīng)帶來(lái)沉重打擊。工廠(chǎng)火災(zāi)、自然災(zāi)害等突發(fā)事件，影響了全球汽車(chē)芯片的供應(yīng)，打亂了原本就脆弱的供應(yīng)鏈。

總之，汽車(chē)芯片短缺是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及疫情下市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)移、智能汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)的新挑戰(zhàn)、晶圓廠(chǎng)的生產(chǎn)決策以及不可預(yù)測(cè)的突發(fā)事件等多方面因素。解決這一問(wèn)題需要車(chē)企、芯片制造商以及各國(guó)政府共同努力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）