多點電噴和缸內直噴哪個更省油

缸內直噴相對多點電噴更省油。多點電噴是把燃油噴入進氣歧管與空氣混合，其油氣混合效果受進氣管設計與進氣閥開合影響。而缸內直噴將噴油嘴置于氣缸內，電腦能精準決定噴油時機與份量，油氣混合更均勻。并且缸內直噴可依據進氣量精確噴油，燃油效率能提高約20%，從而實現更好的省油效果 。

多點電噴通過電子控制的形式，將燃油噴射到進氣管內，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。在這個過程中，進氣閥的開合狀態以及進氣管的設計構造，都會在一定程度上影響油氣的混合效果與最終進入氣缸內的油氣比例。這使得多點電噴在燃油噴射的精準度上，相對受到一些限制。

而缸內直噴技術將噴油嘴直接安置在氣缸內部，突破了進氣閥開合與進氣管結構的束縛。電腦可以根據發動機的實時工況，諸如轉速、負荷等因素，極其精準地計算并控制噴油時機和噴油量。燃油直接噴射到氣缸內，能夠更均勻地與空氣混合，形成理想的混合氣濃度。較低的混合氣濃度意味著，在保證動力輸出的同時，能夠消耗更少的燃油，實現更好的燃油經濟性。

此外，缸內直噴能夠根據進氣量精確計算噴油量并直接噴入氣缸，極大地提高了燃油的利用率。相較于多點電噴系統，燃油效率大約能提高 20%，這使得發動機在運轉過程中，同等工況下能夠消耗更少的燃油，進而達到更省油的目的。

綜上所述，缸內直噴在噴油精準度、油氣混合均勻度以及燃油利用率等方面都有著明顯優勢，因此在省油效果上要優于多點電噴。這也是為什么缸內直噴技術逐漸成為現代汽車發動機技術的主流選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）