無級(jí)變速是手動(dòng)還是自動(dòng)

無級(jí)變速屬于自動(dòng)范疇，并非手動(dòng)。手動(dòng)擋需要駕駛員自行操作換擋，而無級(jí)變速的車輛能依據(jù)行駛狀況自動(dòng)適配擋位，無需手動(dòng)干預(yù)。無級(jí)變速通過獨(dú)特的輪盤和傳動(dòng)帶結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，打破了傳統(tǒng)擋位的限制。它不像普通自動(dòng)擋那樣有明顯的換擋頓挫，駕駛體驗(yàn)更為平順流暢，是自動(dòng)變速器中的一種特別類型 。

從結(jié)構(gòu)原理上來看，無級(jí)變速摒棄了手動(dòng)擋那眾多繁雜的齒輪副，也沒有自動(dòng)擋復(fù)雜的行星齒輪組。它主要依靠兩組變速輪盤和一條可調(diào)節(jié)的傳動(dòng)帶。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的動(dòng)力先傳遞給主動(dòng)輪，之后通過V型傳動(dòng)帶傳至從動(dòng)輪，再經(jīng)減速器和差速器驅(qū)動(dòng)車輪前行。工作時(shí)，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的可動(dòng)盤能通過軸向移動(dòng)，巧妙地調(diào)整與V型帶的嚙合半徑，這一過程由駕駛者通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)液壓泵油缸壓力來實(shí)現(xiàn)，從而達(dá)成無級(jí)變速。

在外觀和擋位變化方面，雖然無級(jí)變速車輛和普通自動(dòng)擋乍一看相似，都常采用直排擋位設(shè)計(jì)。但仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，普通自動(dòng)擋有明確的擋位遞增或遞減標(biāo)識(shí)，換擋時(shí)會(huì)有明顯的頓挫感，因?yàn)槠涫峭ㄟ^電磁離合器實(shí)現(xiàn)擋位轉(zhuǎn)換，擋位轉(zhuǎn)換有限。而無級(jí)變速車輛沒有這種明顯的擋位標(biāo)識(shí)，在行駛過程中，尤其是高速行駛時(shí)，能實(shí)現(xiàn)幾乎無斷點(diǎn)的加速減速，動(dòng)力輸出線性，駕駛體驗(yàn)極為平穩(wěn)。

總之，無級(jí)變速屬于自動(dòng)變速器家族中的一員，它憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、原理和駕駛特性，在自動(dòng)領(lǐng)域中獨(dú)樹一幟。其連續(xù)可變的傳動(dòng)比、平順的駕駛感受以及相對(duì)簡單緊湊的結(jié)構(gòu)，為駕駛者帶來了別樣的體驗(yàn)，也為汽車技術(shù)的發(fā)展增添了一抹亮色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）