發動機是如何實現冷卻的？

發動機主要通過風冷和水冷兩種方式實現冷卻。風冷發動機依靠缸體上大量散熱片增加與空氣的接觸面積，借助風扇驅動氣流吹過以帶走熱量，這在早期汽車及一些小型、低功率發動機上較為常見。而水冷發動機是當下主流，依靠冷卻液在發動機內部循環來吸收熱量，通過水泵推動冷卻液在發動機水道與散熱器間循環，散熱器再將熱量散發出去，各部件協同保障發動機處于適宜溫度。

在水冷系統中，水泵起著至關重要的作用。它由曲軸皮帶輪和皮帶驅動，如同人體的心臟一般，源源不斷地將冷卻液輸送到發動機的各個需要散熱的部位。冷卻液在發動機機體、氣缸蓋水套等地方流動，吸收發動機工作產生的大量熱量。

散熱器就像是一個高效的熱交換站，通過橡膠軟管與發動機緊密相連。冷卻液帶著熱量流入散熱器后，散熱器增加系統壓力提高冷卻液沸點，散熱器蓋壓力閥限制過高壓力，在這里冷卻液的熱量與外界空氣進行熱交換，從而降低溫度，之后再流回發動機繼續循環。

冷卻系統存在“大小循環”，這由節溫器精準切換。水溫感應器時刻檢測發動機的溫度，并將信息反饋給控制單元，進而調整節溫器的工作狀態。當發動機溫度較低時，節溫器關閉大循環，冷卻液在發動機內部小范圍循環；溫度升高到一定程度，節溫器開啟大循環，冷卻液會流經散熱器進行充分散熱。

冷卻風扇則是在發動機溫度過高時及時啟動，增強散熱器的散熱效果。蓄液罐，也就是補償水箱，它的作用是保持冷卻液的壓力和流量穩定。

發動機的冷卻方式，無論是傳統的風冷還是先進的水冷，都有著各自的特點與優勢，并且依靠眾多部件相互配合，共同保障發動機在高溫環境下穩定、可靠地運行，讓汽車能夠持續為我們的出行和生活提供便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）