中華V6的發(fā)動機(jī)是寶馬的嗎

中華 V6 的發(fā)動機(jī)并非完全意義上的寶馬發(fā)動機(jī)，而是有著多種動力配置。它部分車型搭載的是三菱的 1.5T 發(fā)動機(jī)，能提供穩(wěn)定動力輸出；還有車型配備寶馬授權(quán)的 N20 發(fā)動機(jī)。此外，華晨也有自主研發(fā)生產(chǎn)的 BM15TD 系列 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)應(yīng)用于該車。這些不同發(fā)動機(jī)各有特點，為消費(fèi)者在動力選擇上提供了多樣的可能 。

三菱的1.5T發(fā)動機(jī)在中華V6上發(fā)揮著穩(wěn)定可靠的特性。其最大功率為110KW，這樣的動力數(shù)據(jù)對于日常城市通勤和中短途出行而言，是完全能夠勝任的。它匹配的6速手動變速箱，能讓熱愛手動操控樂趣的駕駛者盡情享受換擋的節(jié)奏感；而7速雙聚散變速箱則為追求便捷的消費(fèi)者提供了輕松駕駛的體驗，在城市擁堵路況下，能減少頻繁換擋的麻煩。

寶馬授權(quán)的N20發(fā)動機(jī)，無疑給中華V6帶來了更高的性能潛力。雖然廠家未過多透露這款發(fā)動機(jī)的細(xì)節(jié)，但寶馬先進(jìn)的技術(shù)底蘊(yùn)不容忽視。寶馬發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣可變正時系統(tǒng)，其進(jìn)氣vanos的調(diào)節(jié)范圍可達(dá)70°的曲軸轉(zhuǎn)角，排氣vanos的調(diào)節(jié)范圍可達(dá)55°的曲軸轉(zhuǎn)角，雙vanos可變正時技術(shù)處于領(lǐng)先水平，能為車輛在不同工況下提供更精準(zhǔn)的動力輸出。

華晨自主研發(fā)的BM15TD系列1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣亮點十足。這款發(fā)動機(jī)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，摩擦扭矩較小，可降低發(fā)動機(jī)功耗和油耗，提高工作效率與燃油經(jīng)濟(jì)性。在性能方面表現(xiàn)出色，功率輸出較高，低轉(zhuǎn)速下動力也較為充足，能為駕駛者帶來順暢的駕駛體驗，且經(jīng)過嚴(yán)格測試和優(yōu)化，確保了可靠性和耐用性。

總之，中華V6豐富的發(fā)動機(jī)配置，滿足了不同消費(fèi)者對于動力的需求。無論是追求經(jīng)濟(jì)實用、操控樂趣還是高性能體驗，消費(fèi)者都能在中華V6的車型中找到適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）