后輪剎車改裝

后輪剎車可以進行改裝，比如升級加大剎車盤、更換高性能卡鉗等，這能提升制動性能與操控性。像海豚汽車，后輪剎車分泵活塞直徑 45 毫米，因剎車盤小、力矩不足導致剎車性能欠佳，于是選擇原車分泵搭配升級加大剎車盤的方案。還有采用 BREMBO 四活塞卡鉗等高性能配件的改裝案例。不過，改裝時要兼顧制動協調性、車輛安全性與改裝合法性，必要時檢測備案。

在眾多的后輪剎車改裝方案中，每一種都有其獨特之處。以采用BREMBO四活塞卡鉗的改裝為例，其搭配電子手剎以及STOPFLEX 390MM CCB碳陶碟，組成了一套高性能的制動系統。其中，STOPFLEX CCB陶瓷制動盤更是亮點十足，它是在1700℃高溫下，由碳纖維增強碳化硅陶瓷基復合材料制作而成。這使得制動盤具備了眾多優異特性，高摩擦、高耐磨讓制動效果更出色，重量輕不僅有助于提升車輛性能，還能降低能耗。耐熱衰退、低NVH以及抗腐蝕性能，更是保障了制動系統在各種復雜環境下都能穩定可靠地工作。

不過，后輪剎車改裝并非毫無風險。雖然升級剎車卡鉗等改裝能顯著提升制動性能，但緊急制動時仍可能存在安全隱患。這是因為改裝配件多為易耗品，在更換時，必須嚴格檢測，確保其與車輛現有的制動系統完美兼容。而且，為了保障制動的協調性和效率，當后輪加裝剎車卡鉗時，前輪也需要進行相應的配備。否則，在緊急制動的瞬間，很可能出現剎車失靈或車身失控等嚴重后果。

總之，后輪剎車改裝是一把雙刃劍，既能帶來更好的制動性能和操控體驗，也伴隨著一定的風險。在進行改裝時，車主們務必充分了解各種改裝方案的利弊，將車輛安全性和制動效率放在首位，嚴格確保改裝的合法性，并做好必要的檢測和備案工作，這樣才能在享受改裝帶來的樂趣時，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）