自動擋有離合嗎

自動擋有離合器。雖然自動擋汽車沒有傳統意義上需駕駛員踩踏操作的物理離合器踏板，但這不代表它沒有離合器。實際上，自動擋的離合器多隱藏在變速箱內部，通過復雜的液力變矩器、電子控制系統等實現動力自動傳遞與擋位變換。不同類型的自動擋變速箱，如 AT、CVT、DCT 等，其離合器的結構與工作方式也各有特點，不過都無需駕駛員手動控制離合。

在液力自動變速箱（AT）中，液力變矩器扮演著重要角色，它起到了類似離合器的作用，能夠在發動機和變速器之間傳遞扭矩。并且，AT 變速器內通常還有多個擋位離合器，這些離合器在變速箱電控系統的精確控制下，實現不同擋位間的平穩切換。

無級自動變速箱（CVT）則依靠電子控制系統來實現動力的傳遞與換擋。雖然 CVT 沒有傳統意義上的擋位，但內部依然存在離合器結構，通過離合器的結合與分離，配合鋼帶或鏈條在錐輪上的傳動，達成連續可變的傳動比，讓車輛行駛過程更加順滑。

雙離合變速箱（DCT）內部包含兩組離合器，分別控制奇數和偶數擋位。在換擋過程中，一組離合器分離的同時，另一組離合器迅速結合，極大地縮短了換擋時間，實現了快速且平順的動力銜接，提升了駕駛的操控感與效率。

此外，部分早期的自動擋車型，例如電控機械自動變速箱（AMT），仍保留機械離合器，只不過采用電子控制方式，使得換擋操作更加自動化。一些高性能車型，其離合器管理策略更為復雜精密，以滿足車輛在各種工況下的高性能需求。

總之，自動擋汽車是有離合器的，只是與手動擋汽車的離合器在形式和操作上有很大差異。這些隱藏在變速箱內的離合器，在先進的電子控制系統和復雜的機械結構協同作用下，為駕駛者帶來便利、平順的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）