發動機為什么會燒機油

發動機燒機油是由多方面原因造成的。活塞環系統故障較為常見，如活塞環磨損、斷裂、對口或材質缺陷，會使機油竄入燃燒室；氣缸與活塞問題，像氣缸壁磨損、活塞裙部磨損等，也可能導致燒機油；氣門系統故障，如氣門油封老化、氣門導管磨損，會使機油滲入進排氣道；渦輪增壓器故障，像渦輪軸密封圈失效、渦輪軸承磨損等，會造成機油進入進氣道；此外，PCV閥故障、機油粘度不當、發動機過熱等也可能引發燒機油。

活塞環磨損或斷裂是常見原因之一。在長期的高溫、高壓工作環境下，活塞環會逐漸磨損，與氣缸壁的間隙隨之增大，機油就會趁機竄入燃燒室。另外，積碳卡死活塞環，尤其是油環，使其失去刮油能力，冷啟動時就會出現冒藍煙的現象。

氣門油封老化也不容忽視。隨著時間的推移和車輛使用里程的增加，氣門油封的密封性能會逐漸下降。特別是渦輪增壓發動機，由于工作溫度更高，氣門油封更容易老化、硬化或破裂，熱車后怠速時就可能冒藍煙。

氣缸壁磨損同樣會導致燒機油。潤滑不良或者使用了劣質機油，都可能引發氣缸壁磨損，甚至出現拉缸現象，形成豎向劃痕，使得機油殘留在燃燒室。通過內窺鏡檢查，能看到明顯的豎紋。

渦輪增壓器故障在渦輪車中較為高發。渦輪軸密封圈失效，高壓廢氣會沖破密封，機油便進入進氣道；渦輪軸承磨損，導致軸心偏移，密封失效，也會造成燒機油，中高速加速時煙量增大就是一個判斷跡象。

此外，PCV閥故障、機油粘度不當、發動機過熱等，也都可能引發燒機油問題。PCV閥堵塞時，曲軸箱壓力過高，迫使機油蒸汽進入進氣歧管；機油粘度過稀，更容易被吸入燃燒室；發動機過熱會使機油粘度下降，加劇竄油現象。

發動機燒機油是一個復雜的問題，涉及多個部件和系統的故障。日常使用中，我們要養成良好的駕駛習慣，定期對車輛進行保養和檢查，及時發現并解決問題，以延長發動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）