發動機的結構和原理?

發動機主要由曲柄連桿機構、配氣機構兩大機構和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系五大系統組成，其原理是混合氣體燃燒爆發能量使活塞上下移動，帶動曲軸等旋轉。發動機各機構與系統緊密協作，曲柄連桿機構支撐活塞運動，配氣機構控制氣體進出，各系統各司其職。活塞上下移動的四個行程，周而復始地實現進氣、壓縮、做功、排氣，從而讓發動機持續運轉輸出動力 。

進氣行程時，活塞由上止點移至下止點，此時排氣門關閉，進氣門開啟。在這個過程中，空氣和汽油的混合物被吸入氣缸，形成可燃混合氣。這就如同為發動機的“工作盛宴”準備好食材，只有充足且合適的混合氣進入，后續的步驟才能順利開展。

壓縮行程里，活塞由下止點移至上止點，進、排氣門均關閉。混合氣在氣缸內被逐漸壓縮，壓力和溫度不斷升高。這個過程像是在為即將到來的“能量大爆發”做準備，壓縮得越充分，后續燃燒釋放的能量就越大。

作功行程無疑是發動機最為關鍵的一步。火花塞點火，可燃混合氣劇烈燃燒，釋放出巨大的能量，推動活塞由上止點移至下止點，進而推動曲軸旋轉作功。這一過程產生的強大動力，是汽車能夠前行的直接驅動力，如同運動員在賽場上全力沖刺釋放能量。

排氣行程時，排氣門開啟，進氣門關閉，活塞由下止點移至上止點，燃燒后的廢氣被排出氣缸。這一步將燃燒后的“殘渣”清理出去，為下一次的進氣行程做好準備，保證發動機的工作環境始終處于良好狀態。

發動機的結構與原理緊密相連，各部分協同工作，完成進氣、壓縮、做功、排氣的循環。這些看似簡單的步驟，卻蘊含著復雜而精妙的設計，正是它們的有序運行，才讓汽車能夠正常行駛，為人們的出行和生活帶來極大便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）