氣門間隙過大怎么辦?

氣門間隙過大時，需對其進行精確調(diào)整，使之達到規(guī)定值。具體而言，要先松開調(diào)整裝置的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將合適厚度的塞尺插入氣門與搖臂間，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘直至塞尺有輕微阻力，這便達到了預(yù)設(shè)值；之后擰緊鎖緊螺母并復(fù)查，若間隙有變化就重新調(diào)整；還需在發(fā)動機未啟動狀態(tài)下，把 T 字標志旁刻度線逆時針轉(zhuǎn)至對準發(fā)電機刻度觀察孔中心，來回拉動檢查調(diào)整效果。如此操作才能解決問題 。

在實際操作過程中，還有一些細節(jié)需要格外留意。首先，為保證測量和調(diào)整的精準度，發(fā)動機的預(yù)熱環(huán)節(jié)不容忽視。讓冷卻液水溫達到80度至90度，此時發(fā)動機各部件處于穩(wěn)定的熱狀態(tài)，能減少因溫度差異帶來的誤差。接著，打開離合器殼體上正時標志檢查孔和缸蓋罩，同時確認缸蓋螺栓已擰緊到規(guī)定扭矩，這一步是為后續(xù)的操作提供一個穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)動曲軸使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊，這能精準確定第一缸進排氣門搖臂弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸的位置。在此基礎(chǔ)上，松開調(diào)整螺釘鎖緊螺母，利用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘讓間隙達到規(guī)定值，并且在保持螺絲刀不動的情況下擰緊鎖緊螺母，隨后用厚薄規(guī)復(fù)查，確保間隙精準無誤。

對于不同氣缸數(shù)的發(fā)動機，調(diào)整時轉(zhuǎn)動曲軸的角度也有差異。像4缸機每次轉(zhuǎn)動180度，3缸機每次轉(zhuǎn)動240度，按點火順序依次對其它缸進、排氣門間隙進行調(diào)整。

總之，氣門間隙過大的調(diào)整工作，每一個步驟都緊密相連，對專業(yè)性要求較高。無論是工具的使用，還是操作的順序和角度，都容不得半點馬虎。若車主對這些操作并不熟悉，最好尋求專業(yè)人士的幫助，避免因不當操作給發(fā)動機帶來更嚴重的問題，確保汽車發(fā)動機能夠持續(xù)穩(wěn)定地運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）