發動機氣門響有哪些原因?

發動機氣門響的原因多種多樣，包括氣門漏氣、間隙問題、部件磨損、彈簧故障以及氣門座問題等。比如氣門漏氣，可能是鉸削氣門座操作不當或氣門導管磨損，致使氣門關閉不嚴。間隙問題方面，調整不當或部件磨損會改變氣門間隙，引發異響。部件磨損涉及氣門桿、驅動件、調整螺釘等。彈簧故障多為彈力減弱或斷裂。而氣門座問題則涵蓋表面粗糙、過盈量選配不當等情況 。

具體來說，氣門漏氣響通常在高負荷、低轉速的工況下較為明顯，并且會隨著負荷的增加而增強。這背后的緣由往往是在鉸削氣門座時操作出現偏差，或者氣門導管內孔嚴重磨損，最終造成氣門座歪斜，氣門間隙變得過小，使得氣門被燒蝕從而關閉不嚴。

氣門敲擊響一般在發動機怠速運轉的時候出現，氣門桿尾端與其驅動件之間會產生連續的敲擊聲，而且隨著發動機轉速的增大，聲響會愈發明顯，即便發動機溫度改變或者進行斷火操作，聲響也不會有變化。這大概率是氣門間隙調整方面出現了問題，亦或是相關部件出現了磨損。

磨損和松動的情況也不容忽視。氣門桿、驅動件、氣門調整螺釘以及鎖緊螺母等部件，在長期的使用過程中，都有可能出現磨損。當氣門調整螺釘磨損，鎖緊螺母松動時，氣門間隙就會出現過大或者不一致的情況；氣門彈簧座磨損，氣門桿和導管過度磨損，同樣會引發氣門響。

氣門彈簧故障也是一個關鍵因素。一旦氣門彈簧的彈力減弱甚至失去彈性，又或者直接發生斷裂，那么氣門與氣門座之間就無法緊密配合，進而導致氣門響。

至于氣門座問題，氣門座圈表面如果粗糙，加工精度不達標，座圈過盈量選配不合適導致松曠，選材不佳在受熱后變形過大，或者鑲配工藝不符合要求，都可能使得氣門座出現問題，最終引發氣門響。

總之，發動機氣門響是由多種因素共同作用導致的。這些原因相互交織，涉及到發動機多個部件和環節。要想準確判斷并解決氣門響的問題，就需要對各個可能的原因進行細致排查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）