活塞組件的主要故障及原因?

活塞組件的主要故障有活塞頂面燙傷、裂紋，環(huán)槽磨損，活塞環(huán)卡死等。活塞頂面燙傷，多是因發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒異常、熱量過(guò)度聚集或活塞環(huán)故障；頂面裂紋由熱應(yīng)力引發(fā)，源于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等；環(huán)槽磨損因高溫、燃?xì)鉀_擊等；活塞環(huán)卡死則和潤(rùn)滑油氧化沉積有關(guān)，像柴油機(jī)過(guò)熱、機(jī)油品質(zhì)差等都會(huì)導(dǎo)致。這些故障原因各異，影響著活塞組件的正常運(yùn)行。

活塞頂面燙傷，是較為常見(jiàn)的故障之一。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常時(shí)，燃燒過(guò)程紊亂，大量的熱量在局部區(qū)域過(guò)度堆積，活塞頂面首當(dāng)其沖承受過(guò)高溫度，進(jìn)而被燙傷。活塞環(huán)若出現(xiàn)故障，如卡死、斷裂等情況，會(huì)破壞正常的密封和氣體流動(dòng)，使高溫燃?xì)庵苯記_擊活塞頂面，熱量無(wú)法有效散發(fā)，最終導(dǎo)致?tīng)C傷的發(fā)生。

活塞頂面裂紋問(wèn)題也不容小覷。熱應(yīng)力引發(fā)的疲勞裂痕，是由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。此時(shí)，活塞承受的壓力和溫度遠(yuǎn)超正常范圍，導(dǎo)致活塞變形過(guò)大。頻繁的變形使得活塞頂面材料內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力集中，久而久之，就會(huì)出現(xiàn)與活塞銷孔軸線方向垂直的裂紋。

環(huán)槽磨損通常在高溫環(huán)境下發(fā)生。活塞上下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，活塞環(huán)會(huì)隨著氣缸的形變做徑向伸縮運(yùn)動(dòng)。第1道環(huán)槽所處位置溫度最高，同時(shí)還要承受燃?xì)獾膹?qiáng)烈“沖擊”以及油楔作用。在這種復(fù)雜的工況下，活塞環(huán)在環(huán)槽里不斷摩擦和振動(dòng)，加劇了環(huán)槽側(cè)壁的磨損。

活塞環(huán)卡死現(xiàn)象的產(chǎn)生，與潤(rùn)滑油密切相關(guān)。當(dāng)柴油機(jī)過(guò)熱、長(zhǎng)期超負(fù)荷工作時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生膠質(zhì)和沉積。若機(jī)油品質(zhì)較差，本身的抗氧化和抗磨損性能不足，也會(huì)加速這種情況的出現(xiàn)。此外，曲軸箱通風(fēng)裝置工作不良，導(dǎo)致負(fù)壓過(guò)大或氣缸氣密性差，造成機(jī)油上竄，使得活塞環(huán)被積碳等物質(zhì)牢牢卡住，失去活動(dòng)自由。

總之，活塞組件的這些故障各有成因，涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況、潤(rùn)滑油狀況等多個(gè)方面。了解這些故障及原因，對(duì)于汽車維修保養(yǎng)人員及時(shí)準(zhǔn)確地診斷和解決問(wèn)題，確保活塞組件乃至整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）